IOTA和大众将联手建造自动系统车

自动驾驶汽车的下一步发展是什么？根据今年6月大众汽车在德国CEBIT 18世博会上的最新展示，似乎还有很多东西可供我们使用。

在演讲中，大众汽车与以IoT为重点的IOTA区块链项目以及汽车制造商携手合作，展示了IOTA系统如何用于自动驾驶汽车的概念验证（PoC）。 PoC展示了IOTA的Tangle架构如何被大众汽车等汽车制造商使用，以安全地“空中传输”软件更新，这是大众汽车全新“互联汽车”系统的一部分。该演示包括名为“未来移动中的区块链”的小组讨论。

自治VS自动化

请勿与“自动化”相混淆，数学计算软件Mathworks的领先开发人员的同志（Jim Tung）明确区分了自动化与自治：

“实际上，自治是自治的力量，即独立于直接的人类控制和在未经训练的情况下采取行动的能力。这是自动化系统与自治系统之间的主要区别。在受控环境中工作的自动化机器人每次都可以将汽车的车身面板放置在完全相同的位置。自主机器人还可以执行经过“培训”的任务，但它可以独立进行，并且可以在从未冒险的地方进行。”

有效设计无人驾驶汽车至关重要，以使其在每种独特情况下都选择最有利的行动方案。这归结为拥有足够的数据，这就是IOTA出现的地方。

什么是IOTA？

IOTA是一种革命性的分布式开源分类帐。它不依赖于区块链，而是基于其自己的发明，即“缠结”。该平台允许连接的设备以小额支付的形式进行数字化转账。此外，该平台不收取交易费用，这对于小额支付基础设施而言是最佳选择。

IOTA团队的愿景是“通过验证真相和交易结算来启用所有连接的设备，从而激励设备实时提供其属性和数据。这催生了全新的通用应用程序和价值链。”现在，他们将这一愿景应用于自动驾驶汽车。

什么是“缠结”？

缠结是基于有向无环图的新数据结构。他们的系统具有拓扑顺序，允许不同类型的事务同时在网络中的不同链上运行。因此，它没有块，链或矿工。这是一种全新的基础架构，可将IOTA与其他区块链区分开来，从而实现零交易费，安全的数据传输和无限的可扩展性。

当涉及到大众为其联网汽车分配数据时，不同类型的交易可以同时在不同的链上运行这一事实使得该网络非常有用。

IOTA的另一个重要区别是交易方式以及需要达成共识的事实。由于没有矿工，交易只能由积极参与网络共识的参与者进行。他们通过批准两项过去的交易来做到这一点。这样，系统可确保整个网络就已批准交易的当前状态达成共识。

由于其架构，IOTA具有一系列独特的功能：

IOTA网站列出了其架构启用的一系列独特功能：

可扩展性：IOTA可以通过并行验证交易而实现高交易吞吐量，而在一定间隔内可以确认的交易数量没有限制

权力下放：IOTA没有矿工。网络中进行交易的每个参与者都积极参与共识。因此，IOTA比任何区块链都更加分散

量子免疫：IOTA利用了一种新设计的三元哈希函数Curl，该函数是量子免疫的

无需交易费：这对于小额支付基础设施尤其理想

安全漏洞？

学习如何有效实施该技术将是一个过程，但是一旦完善，它将显示出巨大的安全性和透明度潜力。例如，车辆环境中的数据完整性对于安全至关重要。即使在2016年，联邦调查局也警告消费者，恶意方在利用车辆软件方面存在威胁。

SANS研究所Infosec阅览室的最新数据进一步证明，有可能将恶意代码注入到车辆软件更新中。威胁可能包括禁用或干扰动力转向，超越加速度，以任何速度刹车，甚至系紧安全带。

分布式账本技术（DLT）对于受信任交易的未来至关重要。IOTA具有通过Tangle方法成为DLT领导者的巨大潜力，”大众汽车公司首席数字官兼IOTA基金会监事会成员Johann Jungwirth评论说，区块链技术在数据敏感行业中的潜在重要性。

但是，大众汽车公司和欧洲安全研究人员团队之间进行了为期两年的法律斗争，这表明，没有经过反复试验，就无法实现对该技术的最佳利用。当研究人员发现大众远程无钥匙车辆进入系统中存在的安全漏洞的详细信息时，他们试图发布此信息，但受到大众的阻碍，后者通过诉讼试图使事情归于平静。现在，大众汽车目前与IOTA项目的合作将朝着透明化的方向发展，以期赢得与客户，主管部门和第三方的数字信任。

未来的期望

IOTA的大梦想是实现完全自动化的机器经济，其中IoT设备可以通过Tangle相互通信和交易。这在很大程度上适用于自动驾驶汽车。今年早些时候，IOTA团队宣布成功运营了世界上第一个利用IOTA进行充电和付款的汽车充电站。此外，IOTA计划将其系统集成到系统MaaS（移动即服务）中。该系统将使用其分布式记账技术处理诸如预订和付款大众汽车的自动驾驶汽车之类的事情。这也可能导致将其分布式分类帐技术用于诸如预订和行程计划以及智能车辆生态系统内的支付服务之类的服务。此外，IOTA于本月初与运输行业合作开展了实质性的Mobility Open Blockchain Initiative（MOBI）。为此，他们加入了其他制造业巨头，包括福特，通用汽车，宝马和雷诺，以及IBM，博世和Hyperledger。

根据Jungwirth的说法，IOTA平台将“允许连接的设备以小额支付的形式进行数字化转账”，这对于物联网的未来非常有利。

至于大众汽车，他们描述了在PoC新闻稿中使用Tangle在无线和安全的发展中的智能汽车经济中分发数据的愿景。到2020年，预计将有超过2.5亿辆联网汽车在路上，这凸显了需要经常更新远程软件和透明访问数据的需求。

最后的想法

IOTA与大众汽车的伙伴关系所带来的影响远远超出了联网汽车。 IOTA团队在其网站上将其技术描述为“机器经济全面兴起并实现其期望潜力所缺少的难题。”他们将IOTA设想为“成为物联网的公共，无许可的骨干，从而实现真正的互操作性”汽车自动驾驶系统只是迈向他们更大视野的一步，他们如何实施该系统可以为未来的设备铺平道路。

正如MathWorks研究员汤姆（Jim Tung）解释的那样，

“在设计或定义自治系统时，没有一种万能的方法。在某些情况下，目标是消除人工参与。在其他方面，这是为了增强我们的身体和智力能力。但是，在所有情况下，自治系统的效用都受到收集多少数据以及可以从该数据中提取什么值的约束。”

大众汽车在IOTA系统方面的进展可能为将来广泛使用分布式分类帐技术树立先例。观察这些自治系统如何发展以及在何处划清界限将是很有趣的。

原文链接如下，知识产权属于原作者，本文仅做简短翻译，如需了解更多信息，请查看原文。IOTA and VW to Build Autonomous System Cars

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编译者/作者：范荟的小马哥

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