特斯拉需要自主的“机器人”舰队的比特币闪电网络

在尼古拉·特斯拉的实验室中产生人工闪电的插图。 特斯拉，技术… [+] 公司应将比特币闪电网络作为其Robotaxi自主车队的主要支付方式。

贝特曼档案馆

自特斯拉TSLA于2019年4月宣布其自主的“ Robotaxi”乘车共享网络计划以来，该公司不仅推动了自身成为汽车制造商的工作，还推动了自身的发展。 特斯拉在宣布这一消息后表示，愿意成为先驱者，通过仅在科幻小说中构思出的新颖思维技术来创造新的市场和商业模式。 为了使自主舰队按设计运行，它应实施比特币的闪电网络作为协调舰队所有活动的主要支付工具。

乘车共享网络将与Uber UBER和Lyft LYFT相似。 但是，通过按下特斯拉应用程序上的按钮，不但没有独立的司机网络来接载乘客，特斯拉车主还将借出自己的汽车来自动驾驶乘客并获得额外的现金。 在揭幕仪式上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，特斯拉车主每年可通过参与获得额外的30,000美元。

特斯拉车主将于2019年4月揭幕，只需按一下特斯拉应用程序上的一个按钮即可… [+] 他们的汽车来驾驶乘客并为他们的所有者赚取额外的现金。

Tesla plans to launch a robotaxi network in 2020

根据我下面的粗略估算，假设特斯拉每英里收费1美元并削减30％（Uber和Lyft收取30％的费用），那么特斯拉车主每天将自己的汽车借出10个小时，每年将赚取超过25,000美元（扣除费用）。平均每英里$ 2.5）。 一直以来，她仍然可以每天两小时使用汽车。

特斯拉车主将自己的汽车借给特斯拉Robotaxi网络的估计年收入为… [+] $ 25,550。

里奥·西姆龙

特斯拉拥有最大的领先优势，并将凭借其完全自动驾驶的车队率先进入市场。 ARK预测，特斯拉的robotaxi服务将于2021年启动，也就是马斯克宣布将提供服务的一年后，该计划将在第一年仅从网络上合格的特斯拉车辆的2％开始。 目前，道路上有超过一百万辆特斯拉汽车，因此该计划将从约20,000辆汽车开始，并从那里迅速扩展。

特斯拉的累计产量超过一百万辆。

https://www.statista.com/chart/21083/tesla-cumulative-vehicle-production/

5G，精密摄像头，超声波传感器和LIDAR（光和雷达）的开发进展使自动驾驶汽车与道路上的手动驾驶汽车共存。 现在，区块链和比特币的微支付闪电网络技术也可以发挥关键作用。

马斯克并不陌生，反对采用谷物并实施（或不理会）某些技术来优化性能。 包括Uber，Google GOOGL的Waymo，Ford和GM在内的大多数自行驾驶车队的公司都认为LIDAR是其传感器套件的重要组成部分。 也许有争议的是，特斯拉选择放弃LIDAR技术，取而代之的是将八个环绕摄像机和十二个超声传感器作为其自动驾驶技术的基础。 马斯克有句著名的话：“激光雷达是一个傻瓜。 任何依靠激光雷达的人注定要失败。 注定！ 它们是不必要的昂贵传感器。”

也许有争议的是，特斯拉已决定放弃激光雷达技术，转而采用其专有技术… [+] 摄像头和超声波传感器系统。

特斯拉演讲

当自动驾驶汽车与其他自动驾驶和手动驾驶汽车共享道路时，自动驾驶汽车将在道路上创造新的动力，并需要大量的计算，因为它们会数字扫描周围的环境并随时做出数千个决定。

除了避免撞到物体和人员外，自动驾驶汽车的决策还将涉及与附近汽车的谈判以及对诸如通行权，速度，安全性，交通流量和燃油效率等因素进行优先级排序。 车手偏好设置将决定优先考虑这些设置和功能中的哪一个，并且网络将需要确保与附近所有其他车辆的兼容性。

一位急于上医院的劳动妇女可以选择为通行权支付保险费，在她接近时，其他产生的自动驾驶汽车要支付微不足道的几分钱。 同样，寻求刺激的人可以在“喜乐”旅程中打开“可笑”模式以达到超过150 MPH的惊人速度，而不会影响安全性。 附近的车辆不会因此而急于收取费用并延迟到达目的地的时间。 如果在高峰交通高峰时段发生这种情况，则所支付的保费会更高，类似于当驾驶员的需求超过有效供应时，Uber和Lyft会收取更高的“激增”票价。

算法将在后台运行，计算出每个车手将为自己的优先级支付多少费用，无论是为通行权付费还是选择减少停站次数和起步次数的路线，以获取更平稳，更舒适和更多的燃料高效乘坐。

闪电网络协调驾驶活动

为了使特斯拉的自动驾驶车队正常运行并确保适当激励网络上的所有车辆遵守这些规则，它必须实施小额支付系统，而比特币的闪电网络可能是完美的解决方案。

简要概述一下，闪电网络是第二层解决方案，使比特币每秒可扩展至超过一百万笔交易，并且支付在几毫秒内点对点路由。 它的工作原理是允许网络上的参与者打开支付渠道，然后以接近零的费用通过网络路由支付。 这些付款的金额可以小于一个聪（一个比特币的最小单位– 1亿个聪等于一个比特币）。 相比之下，比特币每秒只能处理约7笔交易，交易平均需要10分钟才能确认，平均交易费用超过1美元。

尽管闪电网络的发展仍处于早期阶段，但它已经获得了… [+] 牵引力，目前拥有5,000多个节点和32,000个开放式支付渠道。

https://explorer.acinq.co/

尽管Lightning Network的发展仍处于初期阶段，但它一直受到关注，目前拥有5,000多个节点和32,000个开放式支付渠道。

众所周知，美国电网很容易受到恶意行为者的网络攻击，特斯拉必须确保其机队能够抵御黑客攻击，从而获得认可和采用。 比特币的安全保证可以作为抵御此类恶意行为者的第一道防线，尤其是当选择的支付方式确定车辆在道路上的优先级和协调性以及它们如何相互作用时。

通过实施闪电网络，特斯拉将能够利用最大和最广泛接受的加密货币的用户群。 它还将利用基础层比特币区块链的安全保证，这是世界上最大的超级计算机，这是有史以来开发的最安全的网络，从未遭到黑客入侵。 比特币网络由全球成千上万的矿工组成，每秒可产生115太哈拉，以保护区块链。 仅SlushPool就有大约120,000名矿工。 自动驾驶车队的安全性对于广泛接受至关重要，尤其是当骑手和监管者逐渐适应首次与无人驾驶车辆共享道路的概念时。

尽管5G，精密摄像头和超声波传感器在使自动驾驶车队运转中都起着至关重要的作用，但特斯拉最好考虑将比特币闪电网络作为其主要支付手段。

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原文链接：https://www.forbes.com/sites/leeorshimron/2020/06/28/tesla-needs-the-bitcoin-lightning-network-for-its-autonomous-robotaxi-fleet/

原文作者：globalcryptopress

编译者/作者：wanbizu AI

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