世界第二大集装箱运输商MSC采用Wave区块链提单

今天，地中海航运公司（MSC）宣布已采用电子提单（eBL）解决方案WAVE BL。 该生产公告使所有MSC客户都能使用WAVE BL并成功进行了试点。 合作伙伴共同创建了一个用户友好的平台，以便托运人不必更改其流程。

MSC全球首席数字和信息官AndréSimha说：“ MSC之所以选择WAVE BL，是因为它是唯一反映海运和货运行业习惯的传统纸质流程的解决方案。” “它为传统打印文档提供了所有可能的数字替代方案，而且速度更快，更安全。”

根据新加坡海事和港口管理局（MPA）的数据，尽管COVID-19，但只有0.1％的提单是通过电子方式签发的。 鉴于提单代表了集装箱的所有权，发件人通常将文件快递给买方，要求其在到达时要求集装箱。 在大流行中，这是有问题的，而且也很容易欺诈，因为它是基于纸张的。

取而代之的是，通过电子提货单，可以对电子原件进行数字加密和签名，以确保只有有效的接收者才能点对点接收它。

MSC是新的数字集装箱运输协会（DCSA）的一部分，该协会一直在开发eBL的开源标准。 根据其研究，如果到2030年行业中50％的企业采用eBL，则每年可能节省超过40亿美元

集装箱托运人已经探索区块链已有一段时间了。 它是IBM和马士基TradeLens的成员。 去年，它参加了在鹿特丹港的一次试验，该试验使用区块链令牌释放货物。 这是为了对流程进行数字化处理，使其更快，更安全地免受欺诈，并且在大流行期间免于接触。

同时，对于WAVE BL来说，这是一条漫长的道路，WAVE BL是最早的企业区块链应用程序之一。 早在2016年，它就成为了巴克莱Techstars加速器。 它的首批合作伙伴之一是以色列的ZIM集装箱，该集装箱于2017年开始试用该解决方案。去年，乳品加工商Fonterra与Wave和HSBC合作开发了eBL。 它还与Contour贸易融资平台集成。

Wave并不是唯一的eBL解决方案。 Bolero和essDOCS提供了非区块链产品。 企业区块链公司R3收购了新加坡的电子标题授权，并开始对Corda eBL进行Beta测试。 CargoX还具有区块链解决方案。

除DCSA之外，还有多项标准计划。 其中包括国际港口社区系统协会（IPCSA）和专注于令牌化的互通联盟之一。

对提单进行标记化的兴趣的原因之一是因为它们用于贸易融资中。

同时，新加坡的MPA已发出征集建议，以开发eBL解决方案并鼓励企业通过财团采用。

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原文链接：https://www.ledgerinsights.com/msc-container-shipper-wave-blockchain-bill-of-lading-ebl/

原文作者：Ledger Insights

编译者/作者：wanbizu AI

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