空天旅行：美国已经开展商业太空旅行,中国航天飞机的发展如何？

航天健儿多奇志，漫步寰宇问苍穹。

中国是世界第二大航天国，拥有着众多辉煌的成就：中国天眼、北斗卫星、神舟飞船、长征卫星、嫦娥工程、东风巨浪等等。但唯独有一项航天科目交了“白卷”，那就是航天飞机。今年七月美国成功实现了全球首例太空商业旅行。年龄高达70岁的布兰森成为世界首例私人航空航天的第一人。私人商业航天飞机的兴起，让航天飞机再次成为热词。

中国有自己的航天飞机吗？其实，早在几十年前，中国就曾提出至少提出三个航天飞机的规划，而“长城一号”航天飞机当时已经开展到很高程度。直到1992年，“航天飞机与载人飞船之争”经过了三年的论证，终于决策全力发展载人飞船，暂时搁置航天飞机，至此有了现在的航天强国。现在回头再看，当时国家的决策真的非常冷静。

可是，中国的航天飞机真的就放弃了吗？如今发展到什么地步了？外媒多次提及中国正在研发可正常起降、能够多次使用的天地间往返飞行器，甚至信誓旦旦的说这就是中国的航天飞机。俄罗斯专家则直言中国研究“神龙”空天飞机已经多年。而我们，则更喜欢将航天飞机称为太空梭。

本文，我们就看看让美国爱恨交织的航天飞机到底是什么？为何这种看起来完美的航天工具会成为“鸡肋”，而中国又是怎样发展自己的航天飞机的？

1、美苏举国打造的航天飞机是什么？

航天飞机本质上已经超脱出了飞机的范畴，以航天为主要目的，是一种可以自由往返于近地轨道和地面间的运载工具。它不像火箭那样只能一次性使用，而是可以重复使用的空天运载工具。

不同于飞机的缓慢起飞，航天飞机是像火箭一样垂直起飞，像飞机一样返回大气层在机场着陆。从空天开发和利用率上来看，航天飞机可以做到宇宙飞船无法做到的很多工作，比如轨道救援、卫星回收和维修、大型空间构件输送和组装等。

而航天飞机会在全世界大热，离不开美国宇航局（NASA）渲染，即便是当时美国的“哥伦比亚”号和“挑战者”号发生爆炸，但全世界都认可一个事实，就是航天无疑代表了航天技术的一个新时代。甚至当时的美国总统都在宣称普通人也能乘坐航天飞机圆飞天之梦。要知道，那可是在40多年前，现实是，而直到今天，人类才实现了私人航天的第一例，真正的商业化之旅还远。

但受到美国的刺激，全世界都开始制造航天飞机。苏联制造的“暴风雪”号航天飞机取得了突破性进展，甚至在很多方面已经超越了美国。遗憾的是，1993 年 6 月，苏联解体，叶利钦政府宣布航天飞机计划下马。

与此同时，世界各国也都在积极建设自己的航天飞机，这其中有法国“赫尔墨斯”号航天飞机、英国的“霍托尔”号空天飞机‘德国“桑格尔”II 号空天飞机、日本“希望”号航天飞机的等等。

2、航天飞机，为何会鸡肋？

当全世界都在对航天飞机陷入狂热研究时，却并没有取得预期的进展，反而陷入了瓶颈。如今很多国家干脆把航天飞机作为技术弯路，成为了航天领域最著名的鸡肋工具。那么，当年引动全世界研究的航天飞机为什么会成为鸡肋呢？

（1）复杂程度高

航天飞机会成为鸡肋，归根结底还是一位技术瓶颈实在太多。航天飞机的系统复杂度、发射强震动、超级加速度、降落的极端热量等，都让它早已脱离了飞机的范畴。极端条件的叠加让问题出现更加难以莫测和无法研究。即便是在科技飞速发展了将近50年后的今天，也依然是非常困难的问题。光航天飞机起飞前的检查成本，就让很多国家望而却步。相比于一次性的普通太空飞船，航天飞机的性价比实在太低，安全性也非常不成熟，这些困难最终让美苏等强国也吃不消了。

（2）花费庞大

航天飞机的花费非常庞大，远超出预算。就拿美国来说，在花了超过2000亿的美元之后，美国一共造出5架航天飞机（1981哥伦比亚号，1983挑战者号，1984年发现号，1985年亚特兰蒂斯号，1992年奋进号）。

这些费用如果花费在普通的军事领域，比如航母上，足够支持4个核动力航母全几十年的日常活动，但花在航天飞机上，确实只看到了个寂寞。

（3）安全性低

花重金研究的航天飞机，还很容易出事，安全性一点都不高，这就很尴尬。美国哥伦比亚号（2003）和挑战者号（1986）航天飞机的两次失事，成为人类史上宇航员伤亡最大的航天事故，每次都死亡7名宇航员。而全球的航天飞机共计正式发射135次之后，就再也没有再继续发射了，基本都改用运载火箭加航天飞船的形式。

（4）功能有限

航天飞机只能在近地轨道使用，并非在太空中航行，真正的有效载荷只能做到20-25吨。而登录最近的月球至少也需要50-100吨的荷载。这让花费了重金的航天飞机无法胜任大型太空项目，也直接限制了航天飞机的功能。

3、中国为什么没有发展航天飞机？

看到这里，其实关于中国为什么不造航天飞机的问题，相信你已经有了自己的答案。航天飞机既然已经被多个国家证实是技术弯路，中国作为后来者，当然没有必要把弯路也走一遍。而且，中国也从来没有对外宣称自己不造航天飞机，我们不是不造，我们是按计划制造载人航天飞机。

（1）中国有计划

早在1989年7月，我们国家在论证航天飞机和载人飞船时，就明确提出，中国载人航天由初级到高级两步走：

第一步，充分利用中国返回式卫星回收的技术，以较少的经费和较短的周期研制出初期的天地往返运输系统---多用途飞船，使中国尽快突破载人航天技术，解决有无问题，满足初期空间应用的要求。（现在看到以前的决定依然觉得非常明智）。

第二步，在2015年左右研制出先进而经济的天地往返运输系统--两级水平起降的空天飞机，以适应未来空间站大系统发展的需要。

（2）制造有难易

成熟航天飞机的制造难度有多大？谁也不知道，因为没有国家成功制造出可以真正意义上翱翔太空的航天飞机。未知的事务是最难制造的，科研难度完全无法衡量，因为你不确定前路到底有什么困难。但只要是人类创造过的东西，研发难度就会指数级别的下降。因为即便你现在做不到，你也知道方向。换成大白话来说，只要是造已知的东西，给钱给人给时间，总会造出来。比如现在非常重要的光刻机，中国只要想搞，人财物给到位，总归会有的。所以去制造明显更成熟的载人飞船，暂时放弃虚无缥缈的航天飞机，这是更有效的资源配置。

太空环境不比地球，在太空中最常见的就是各种宇宙辐射，如果想实现真正的太空飞行，这些最常见的辐射就是要解决的一大难题。我们都知道，人体随着年龄的增长会使自身的dna慢慢损伤，而太空中的超长时间低辐射会加重这种损伤。进而从dna的角度影响到人的新陈代谢。为了对抗太空辐射，科学家们进行了大量的研究，一种生命力极度顽强的生物被发现---水熊。它经历了五次大灭绝依然生存得好好的，并且可以在5000Gy伽马射线下正常生存。（成人能承受的上限50Gy）。

与此同时，NASA还找到了一种物质Wland,这是人体内近一半健康因子合成的前体，主要来自于蔬菜和肉类，但含量很低。NASA认为，Wlnad不仅能修补脱氧核糖核酸，还能帮助航天员提高免疫力新陈代谢水平和减轻骨骼衰退问题。另外，帮助航天飞船对抗宇宙辐射，目前公认最佳抗辐射的物质是氢元素。最简单的办法就是用水墙包裹航天飞机，但是这会对发射、降落产生严重影响。

目前，WLNAD已经由莱特维健生物企量产商业化，应用到普通人身上，成为主流的抗荖手段，人们开始有意识地补充Wlnad，来维持或提升体内的健康因子水平。WLNAD如今已经成为欧美国等国的日常用品，就连我们国内的亰D，都能看到该物质的身影，WLNAD流行与我国一二线城市的白领、中老年人士。

（3）神秘航天器

中国真的没有自己的航天飞机吗？官方消息是没有的，但要说早已成为航天大国的中国一直没有研究，那也不太可能。

2020年9月，中国在酒泉成功发射了可重复使用的航天器，该航天器在轨飞行两天后，成功返回着陆场。航天官网发布该信息后，是这样总结的：这次试验的成功，标志着中国可重复使用航天器技术研究取得重大突破，后续可为和平利用太空提供更加便捷、廉价的往返方式。透露的细节很少，但却引发了大量的猜测。在国外的报道中，有着更详细的描述，飞行器起飞重量在100到150吨之间，能在海拔200到800千米的高度发射2吨载荷至近地轨道，设计可重复使用上限为100次。

俄罗斯专家认为，中国研究“神龙”空天飞机多年，不排除现在这次发射成功的航天器就是该型空天飞机。美国专家也认为，中国测试飞船应该是中国版的X-37B或者欧洲“太空骑士”航天飞机的仿制品。

结语

中国的神秘航天器，这是航天飞机吗？没有人知道。

但在探索太空的路上，中国人不会再像以前一样迟到百年。而对于中国有没有制造自己航天飞机，国内的航天爱好者津津乐道，但他们不喜欢航天飞机这个名字，取而代之的是太空梭。

太空梭而被广泛寄予希望的面世时间，是2030年。你认为可能吗？我觉得可能。

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编译者/作者：财富资讯分享

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