ROAD李彦林 一个被区块链收割了信仰的老阿里人

近年来，车联网产业进入快速发展阶段，全球车联网服务需求也呈指数级增长。当前全球联网车数量约为9000万辆，预计到2020年将增至3亿辆左右，到2025年则将突破10亿辆。在这样巨大的蓝海市场，许多有识之士已在车联网领域悄然布局。据证实，近日业内迅速崛起了一家区块链技术为核心的一个车联网项目-ROAD。

那么，这到底是一个什么样的项目？这个项目能为车联网产业解决什么问题？区块链又是怎样的一种技术？带着这些问题，凤梨财经邀请到李彦林，ROAD Chain战略合伙人，为我们做行业内具有专业性的解答。

关于李彦林，ROAD Chain联合创始人兼CEO。曾在阿里巴巴中国任职6年，担任展会发展部经理等职务，负责展会网、专业市场频道、政府关系、创新业务等事务。曾任IEIA（国际展览产业联盟）执行秘书长，创办著名互联网孵化园自由90、云电商生态城、云电商学校，创办物联网共享品牌摩乐哥共享按摩椅。2018年，李彦林先生又创办了三合汽配网，致力于用分布式商业模式打开汽车后市场互联网产业的发展瓶颈。

问题一：目前区块链这个词已经人尽皆知，然而区块链到底是怎样的技术呢?

李彦林：借用一句广告词：百度一下，你就知道。（笑）网络上有很多，在这里就不赘述了吧。其实我认为，区块链不仅是一种先进的技术，更是一种先进的思维模式，我称之为区块链思维。如果说互联网思维是开放、共享，区块链思维就是信任、尊重。因为不可篡改，所以信任；因为分布，所以尊重。

问题二：结合最近的政策导向，哪些领域发展区块链技术更有前景？

李彦林：凡可联网的都可上链，所以区块链的应用范围非常之广。我认为就目前来说，区块链助力最大的应该是物联网领域，尤其物联网的典型应用——车联网。

问题三：为什么区块链在车联网方面的应用空间巨大呢？

李彦林：首先，车联网已经具备非常大的市场需求，新华网发布的《2019车联网产业发展报告》里提到，到2015年车联网用户总量将突破10亿部，而中国将是全球最重要的市场。然而如此巨大的市场，现在却因为技术缺陷致使市场发展陷入瓶颈。而ROAD的区块链车联网技术，恰恰可以完美解决这个难题。

问题四：那请问现在的车联网存在哪些技术缺陷呢？

李彦林：目前车联网是基于中心化互联网技术搭建。一方面中心化的网络环境和加密方式容易被黑客攻击，造成驾驶安全隐患。比如在驾驶中的汽车被骇客入侵并控制汽车，甚至使得汽车操控失灵造成事故，这样的事情在2015年曾在美国一部JEEP车上发生过。另一方面，中心化的数据传输和存储方式，也极易造成人为数据泄露和隐私安全隐患。因为车联网收集很多隐私数据，比如车主信息、行驶轨迹、汽车状态甚至车内外摄像和监听等，这些信息一旦泄露，后果不堪设想。

问题五：您现在研究的ROAD项目，是怎样解决这些问题呢？

李彦林：在ROAD体系里，所有数据采集和指令的发送都必须经过数据验证节点对数据进行真实性验证。节点验证可以有效杜绝传输过程中数据泄露和系统入侵，保障行驶安全。另外，ROAD Chain将会记录所有原始数据提交的过程，并把数据包的Hash值存根在区块链上，以便后续检索查询，同时对一些隐私数据和关键数据，比如个人信息、行驶轨迹、事故数据等直接保存在链上。由于区块链分布式，无中心的特点，将会极大的增加数据的安全性，同时保证了数据的真实性和版权。

问题六：ROAD现在有哪些商业模式？

李彦林：ROAD的商业模式分两个部分。一个在数据采集端，也就是智能硬件的研发和推广；一个在数据应用端，也就是数据的整理和变现。在数据采集端，我们通过不断研发、销售、升级智能硬件来实现商业盈利并扩大ROAD数据样本，包括OBD设备、语音助手、5G车联网套装等产品；在数据应用端，我们会开发一系列基于ROAD的脱敏数据应用矩阵，比如数据交易撮合体系、二手车档案系统、汽配供应链溯源系统、分布式汽车金融等。商业驱动是ROAD不断走向成熟的重要途径，我们将不遗余力地推动ROAD商业生态的拓展。

问题七：ROAD有没有具体的产品推出？

李彦林：当然。在数据采集端，我们的OBD产品已经推出，并获得了很棒的市场好评；在数据应用端，我们也有一款产品在封测，我相信，很快就会和大家见面。

问题八：10月31号，随着5G套餐的推出，5G时代的到来是否会成为ROAD发展的东风？

李彦林：当然，ROAD本身就是基于5G网络环境设计的产品。我们在一年前就迫切的感觉到5G将是车联网崛起的机会，并迅速决定团队ALLIN 车联网区块链的研发。你知道的，高速行驶中的联网汽车对指令反应速度是极高的，在4G网络环境下真正实现区块链技术为基础的车联网是不现实的。

问题九：据说ROAD项目团队非常强大，全部核心成员来自阿里？能给我们介绍一下吗？

李彦林：我强调一下，不是全部，是多数。而且强大也谈不上，这个行业有太多比我们优秀的人。我们是一群有着相同的目标、梦想和价值观的人，在阿里时，我们其实就已经有过多次合作项目的经历，而恰巧离开阿里后我们又都有在车后互联网的创业经验。比如我们车联网项目合伙人阿杰，就曾是某个知名汽车养护互联网平台的联合创始人，我们渠道合伙人ERIC，也曾是一个杭州知名车后互联网公司的渠道总经理。除了阿里系，我们还有非常优秀的伙伴，首席架构师王博来自维克多汽车，社群合伙人老蒋来自微谷中国。其实我们来自哪里并不重要，重要的是我们都认同区块链的技术，信仰区块链的精神，践行区块链技术商业化的理念。我们坚信，ROAD一定会成为区块链和实业深度融合的典范。

总结：听了李总的回答，我也很期待ROAD项目的发展，再加上2019年10月25日，政府层面公布了区块链作为核心技术自主创新重要突破口的内容，更加引发了人们对行业的无限遐想，区块链的概念重新被人们思考、定位并加以应用。我相信，任何成功讲究天时地利人和，那么我们的ROAD在这样的市场环境下，定会发展越来越好！

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编译者/作者：BA

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