全球首个航运业区块链联盟：我们要做全世界的航海王

2月3日，交通运输部、发展改革委、工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、税务总局发布关于《大力推进海运业高质量发展的指导意见》。意见称，大力推广应用移动互联网、人工智能、大数据、区块链等新技术。推进基于区块链的全球航运服务网络平台研究应用。

过去一年中，区块链落地应用的呼声持续高涨，区块链在运输业方面取得了重大进展，特别是在海运业。

2018年底，迪拜环球港务集团、和记港口集团、PSA国际港务集团、上港集团、达飞集团、中远海运集运、长荣海运、东方海外、阳明海运和货讯通(CargoSmart)共同签署意向书，就打造全球首个航运业区块链联盟——全球航运商业网络(Global Shipping Business Network，简称GSBN)达成合作意向。

这标志着行业内领先的港口集团和班轮公司，将以开放和协作的方式联手打造行业内第一个区块链联盟，共同推动行业数字化标准的制定，提升行业协作水平，推动行业内传统流程的变革和创新，客户通过GSBN递交的文件将由区块链同步发布给相关承运人、船舶运营方、港口码头运营商，多方可以安全可靠地实现数据共享，从此大幅提高运输效率。

基于区块链的优点，传统的航运运作模式会发生改变，一些机构职能也可能发生转变，比如货代机构可能会转变为专门提供知识服务和技术服务的机构。此外，区块链可能还会为航运业带来意想不到的惊喜。

一方面是区块链的去中心化运作模式，不仅能绕过一些中间机构，简化运作流程、提高运作效率、节省运作成本，另一方面是基于区块链上的支付活动是可编程的，即智能合约。

利用智能合约，大量单证可以被消除，航运可以实现无纸化运作，从而达到节省成本的目的，同时通过智能合约，各节点之间的资金流转也变得安全、高效，也许可以绕过第三方机构完成支付。

其次，如果每一个线上交易服务都是提供一个交易的信息通道的话，那么，通道堆叠后并不会降低信息交换效率，反而可以通过堆叠实现更广的信息传播范围。因此，在P2P为代表的未来国际供应链交易中，线上交易通道的堆叠模式可能会形成新的主流模式。

再次区块链技术将在贸易运输的各相关主体之间实现国际贸易提单等电子单证的交换应用，并将会实现国际供应链“物流、信息流、资金流”三流合一，替代一部分物流，形成线上交易通道的堆叠模式。

当货物运输过程中出现问题时，货主、海关、承运人、保险公司都可以追溯可靠的电子证据，从而清楚的界定各方承担的责任，提高付款、交收、理赔的处理效率。而在区块链技术影响下，航运电商平台也可被视为“搬上线”的航运交易所，包括货运代理人、航运经纪人、海商法律师等在内的各相关从业者或将成为业务更聚焦、分工更明细、服务质量更高的专业人士，在平台上继续为港口、航运业提供专业服务或咨询。

去年10月20日，中国远洋海运集团有限公司董事长许立荣在第六届世界互联网大会上提到“预计到2027年，全球航运业将在信息技术和货运市场数字化方面投资超过380亿美元，但对于航运产业来说，最大的挑战是如何做到与技术的高度融合。”

目前看来，航运区块链技术发展尚缺乏统一标准，仍是由各区域进行自行的测试、完善，因此需要在实际投入运行之前，建立更为广泛的行业标准和技术协议，以确保行业、设备和系统、数据间的正常交互。

有业内专家提醒，比如在数据冗余机制方面需要进一步优化，以减少在各节点的资源开销，而数据中心化问题也需要进一步厘清，以协调好整个贸易链的流畅运转。

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编译者/作者：区块链头条

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