标普道琼斯指数将在2021年推出加密货币指||Eth2的发展速度超乎想象||航空公司的

比特币到达华尔街：标普道琼斯指数将在2021年推出加密货币指数

在传统金融业将加密技术纳入的最新重大举措，从明年开始，550种代币将出现在新指数中。

据证实，由标普全球、CME集团和新闻集团合资成立的标准普尔道琼斯指数（S&P DJI）将于2021年首次推出加密货币指数。

在12月3日的新闻稿中，标普道琼斯指数将比特币和山寨币描述为“新兴资产类别”

比特币和山寨币冲击华尔街金融

该公司将与美国区块链数据提供商Lukka合作推出指数，该指数将涵盖550种加密货币。

标普道琼斯指数战略全球负责人彼得·罗夫曼（Peter Roffman）表示：“随着加密货币等数字资产成为一种快速崛起的资产类别，现在是建立独立、可靠和用户友好基准的合适时机。”

“我们很高兴与一直处于数字资产数据服务前沿的Lukka合作，在这个新兴行业中提高透明度。”

此举标志着华尔街对拥抱比特币和其他数字货币的最新承诺，突显了机构领域的兴趣。

“我们与标普道琼斯指数的合作是又一个里程碑，它弥合了加密货币资产生态系统与传统金融服务之间的鸿沟，” Lukka首席执行官罗伯特?马特拉齐（Robert Materazzi）补充说。

“在一个日趋成熟的行业中，与诸如标普道琼斯指数等备受推崇的品牌合作时，建立机构标准至关重要。Lukka很高兴能与标普道琼斯指数合作推动不断创新。”

该公告没有说明哪些特定的加密货币将被涵盖，或者如果这不是基于市值的话，它们的选择背后的方法。

此举正值比特币在各种交易所创下历史新高之际，并挑战了2万美元的阻力。

约瑟夫·鲁宾说，内部人士对Eth2的发展速度非常乐观

约瑟夫·鲁宾（Joseph Lubin）认为，Eth2的发展将比许多人预期的更快，并预测新协议将在“不久的将来”吸收以太坊。

ConsenSys创始人和以太坊贡献者约瑟夫·鲁宾在12月3日举行的以太坊企业2020年亚太地区会议上发表讲话时预测，Eth2将在“不久的将来”吞噬以太坊。

他说：“了解生态系统的人对事态发展的速度非常乐观，因为在启动第0阶段时已经完成了非常复杂的工作。”

虽然Eth2的推出被认为是在严格控制的“阶段”中进行的，但鲁宾强调Eth2的其他方面正在“并行进行”的——这意味着该协议的升级可能比许多旁观者所期望的要快得多：

“很可能会以分片的形式获得大量数据可用性，并将将许多重要功能从以太坊1迁移到以太坊2.0，而且在不久的将来，以太坊2.0将吸收以太坊1。 ”

鲁宾预测Eth2的下一阶段将在9到12个月内上线。他断言，即将到来的数据可用性数量的增长将使第二层网络“大大提高其每秒可提供的事务处理量”。

“从本质上来说，以太坊2.0代表了可扩展性的巨大提高，因此我们已经通过第二层网络实现了巨大的可扩展性。”

鲁宾还指出，ConsenSys最近一直与包括香港金融管理局、泰国银行和澳大利亚储备银行在内的多家中央银行合作，致力于“最前沿”的CBDC和支付项目。

“主要的重要用例之一是跨境支付，因为相应的银行网络和整个基础设施都非常脆弱、昂贵和缓慢。” 他说：

“零售支付非常令人兴奋。ConsenSys构建的架构可以在以太坊网络上每秒处理近20000个事务。”

他补充说：“我们正在讨论将其提供给一些主要的支付提供商，并且我们的某些技术正在用于混合商业中央银行应用中。”

为什么欧洲在吸引加密货币初创企业方面胜过美国

（纪尧姆·佩里戈瓦/ Unsplash）

多年来，律师们一直警告与在美国经营加密货币业务相关的风险，尤其是在涉及代币的情况下。遗憾的是，这些风险比以往任何时候都更加明显。

作为纽约和奥地利授权的律师，我们说服了无数客户不要在美国公开销售代币，也不要在美国开展业务。我们亲眼目睹了我们的一个欧洲客户——任何人都认为是小户——成了美国监管机构热衷于通过执法塑造法律的牺牲品，这大概是为了在遥远的将来建立追查更大更坏的行为者的先例。

布莱恩·霍尔曼(Bryan Hollmann)是奥地利维也纳一家专注于技术的律师事务所的Stadler V?lkel的律师。奥利弗·沃尔克尔(Oliver V?lkel)是同一家公司的创始合伙人。

对于美国监管机构而言，“司法的齿轮转动缓慢”的说法尤其正确，就在今年，美国监管机构已获得了针对2017年和2018年出售代币的公司的重要法院裁决。有一件事很清楚：2020年及以后的代币发行人不能无视美国证券法，冒着多年后面临严重罚款和诉讼的风险。

幸运的是，美国并不是世界上唯一一个公司可以通过出售代币来筹集资金的市场。 我们同意美国律师普雷斯顿·J·伯恩（Preston J.Byrne）的观点，他在CoinDesk的一篇评论文章中说：

“毫无疑问，世界上确实有一些国家支持代币发行。去那里。美国证券法无意限制在那些地方的代币销售。” （强调）

新代币销售

根据ICO观察名单，就通过代币发行筹集资金而言，欧盟是世界上最热门的地区之一。而且，随着越来越多的公司选择将美国列入与阿富汗、朝鲜和叙利亚等国并列的被禁司法管辖区名单，欧盟势必会变得更加受欢迎。

去年，总部位于欧洲的项目如Polkadot（瑞士）和Bitpanda（奥地利）通过首次代币（ICO）或首次交易所（IEO）发售了价值数百万欧元的代币。以太坊和MakerDAO等领先的区块链项目得到了瑞士基金会的支持，而像Bitpanda和Morpher（都是作者的客户）等有前途的参与者都是奥地利公司，它们与美国著名的风险投资公司完成了融资，同时将总部设在欧洲。最重要的是，Bitpanda通过出售BEST代币在2019年筹集了4360万欧元。Morpher正在公开出售其自己的MPH代币。

另请参阅：欧盟提出了关于加密货币的完整监管框架

有充分的法律理由可将公司吸引到欧洲。首先，没有豪氏试验，它在2018年导致美国证券交易委员会（SEC）主席杰伊·克莱顿（Jay Clayton）宣布宣布“他所见过的每个ICO都是证券。”大多数欧洲监管机构，特别是DACH地区（德国，奥地利，瑞士）的监管机构，都将安全代币和支付代币与公用事业代币区分开来，并承认公用事业代币在很大程度上不受金融服务或资本市场法规的约束。

与美国不同，欧洲监管机构根本没有打击代币发行人的历史。与美国相比，代币发行人在欧洲陷入私人诉讼的概率要小得多。

不同的监管方法

这些对代币发行的不同监管方法可以归因于欧洲和美国公司使用的历史融资方法以及各自不同的法律制度。在美国，股票发行比欧洲大陆普遍得多，欧洲大陆的债务融资在很大程度上仍是银行和大型金融机构的特权。

如果现在有任何迹象的话，我们打赌欧洲会占上风。

欧洲没有像美国那样悠久的资本市场敞口传统，尽管欧洲资本市场监管受到美国的严重影响，但由于欧盟成员国之间需要统一“可转让证券”的定义，这使得欧盟在2004年通过《金融工具市场指令》时无法直接采用豪氏试验（Howey Test）。根据我们的个人经验，欧洲大陆大陆法系传统的限制（与英美法系制度相比），也限制了国家监管者在任何时候很快通过强制执行程序引入豪威式的测试，尤其在代币销售方面。

与美国相反，欧盟在规范代币销售法规方面取得了重大进展。2020年9月24日，欧盟委员会发布了《加密货币资产市场法规》（MiCA）草案，该草案建立了代币销售的披露制度，并为稳定币发行人和加密货币服务提供商奠定了在欧盟内部安全运营的基础。预计该法规将于2022年底在所有欧盟成员国中生效。

一旦采用，法律框架将为代币发行者提供法律确定性，并将有助于将欧洲确立为加密货币业务的首选司法管辖区。时间将证明欧洲和美国不同的监管方法将如何塑造未来的加密货币产业。如果现在有任何迹象的话，我们打赌欧洲会占上风。

美国立法者提议，要求稳定币发行人获得银行执照

美国众议员拉希达·特莱布（奇普索莫德维拉/ Getty图片）

美国国会的一项新法案将要求稳定币发行人在发行任何稳定币之前获得银行宪章并获得监管部门的批准。

美国代表拉希达·特莱布（D-密歇根州），耶苏斯·“丘伊”·加西亚（D-伊利诺伊州）和史蒂芬·林奇（D·马萨诸塞州）于周三介绍了《稳定币网络共享和银行执照执行法》（STABLE），并在一份新闻稿中写道，它将专注于监管稳定币，以脸书的Libra项目为首（改名为Diem）的稳定币为例。

新闻稿称：“数字货币的价值与美元等传统货币永久挂钩或保持稳定，它在带来新的监管挑战的同时，也代表着市场、流动性和信贷风险的日益增长的来源。”

这项长达18页的法案将特别要求稳定币发行人获得银行执照；要求获得美联储、联邦存款保险公司和银行监管机构的批准才能发行稳定币；要求这些实体对任何系统性风险进行持续分析；并要求发行人拥有联邦存款保险公司（FDIC）保险或维持准备金，以便于兑换回美元。

该法案称，这将适用于与其他国家或国家货币挂钩的稳定货币。

Rep.Tlaib的经济顾问Chastity Murphy告诉CoinDesk，州和联邦银行的章程都能满足法案的要求。

威拉米特大学法学院助理教授罗汉·格雷（Rohan Grey）告诉CoinDesk，就数字资产而言，这项法案真正界定了存款是什么。在他看来，稳定币实际上是一种互联网原生形式的存款。

他说：“任何一个实体，如果想发行像货币或存款那样的东西，应该像存款机构一样受到监管。”格雷是该法案的顾问。

新闻稿还提到了主办商和共同赞助商此前寄给货币代理审计长布鲁克斯（Brian Brooks）的一封信，该信质疑监管机构对数字资产领域的关注。特别是，立法者对货币监理署关于银行向稳定币发行人和其他加密货币平台提供托管服务的解释函提出异议。

影响

众议员特莱布在推特和新闻稿中说，该法案旨在保护个人。

她在一条推文中写道：“防止加密货币提供商重蹈针对传统大银行中低收入居民的犯罪至关重要。”

目前，许多在美国经营业务的稳定币发行人，没有银行特许经营权，包括CENTER财团（由Circle和Coinbase组成）、Gemini和Paxos。像Basis.Cash这样的算法稳定币或像DAI这样的加密货币抵押代币也似乎属于该法案之列。

“任何符合法定定义的稳定币都是合格的，因为重点在于代币的承诺（即义务），而不是其声称如何能够履行义务（即抵押物）。全部储备、部分储备、算法确定的篮子——这些都是资产方面的变化。“存款”部分着重于责任方承诺，”墨菲说。

Circle首席执行官杰里米·阿莱尔（Jeremy Allaire）表示，该法案将限制行业创新，“将意味着倒退一大步”。

“银行业不足和小型企业带来的大量创新都是由非银行金融科技公司推动的，强制要求加密，金融科技和区块链公司承受着联邦储备委员会和联邦存款保险公司监管的巨大监管负担，这与支持来自稳定币的公平和包容性支付创新的目标不符，”他在发给CoinDesk的一份声明中说。

他说，更有效的监管稳定币的方法可能来自于新章程或其他类型的监管。

区块链协会执行董事克里斯汀·史密斯（Kristin Smith）在一份声明中反对该法案，并说：“尽管我们与特莱布代表办公室就此问题进行了持续和建设性的讨论，但我们不同意该立法的观点，并反对该法案。这将加强最强大的金融机构的地位，同时又会忽视去中心化网络的两个核心承诺：将更多的权力掌握在个人消费者手中，并促进支付和其他金融服务领域的创新的机会。”

史密斯说，货币监理署关于稳定币的指导意见是美国如何监管这些代币的一个“渐进的例子”。

本届国会会议将在几周后结束，但墨菲说，该法案将于明年再次推出。

“通常人们会对技术变革或创新做出反应，说“停止，不要这样做”，而这项法案所要做的是以一种前瞻性的方式维护这一点。” 他说。

更新（2020年12月3日，03:55 UTC）：更新了附加信息和注释。

航空公司的历史告诉我们有关区块链商务的知识

本文作者：保罗·布罗迪（Paul Brody）是安永全球区块链创新领导者。本文中的观点是作者的观点，不一定反映全球安永组织或其成员所的观点。

(CHUTTERSNAP/Unsplash)

我们可能已进入互联网时代近30年，但全球经济中几乎所有资产、产品和服务仍是离线资产。从汽车到农用拖拉机再到公寓再到仓储空间，事实是，世界上绝大多数生产性经济资产都处于离线状态。我们不知道他们是否忙，是否需要维护或是否可以租用。我们甚至找不到我们的车钥匙。

这将很快结束。在未来几年中，区块链、无线网络和物联网的结合将开始连接，数字化和跟踪全球生产性资产的存量。每个容量都可以表示为区块链上的数字代币，可以通过智能合约进行访问，并可以基于支持物联网的连接进行管理和使用。 影响将是巨大的；一些行业将在一夜之间发生翻天覆地的变化，而其他行业可能根本不会发生太大变化。我们如何才能知道并预测将受到什么影响以及如何受到影响？我建议做一个简短的历史研究。

真正数字化的可能性已经存在了大约30年，但我们还有很长的路要走。值得考虑的一个案例研究是航空业，它是最早实现完全数字化的行业之一，说得委婉一点，它的发展历程非常艰难。

在2005年秋天，我记得从达拉斯乘坐飞机降落在旧金山国际机场。像过去一样，空姐在广播中感谢我们选择她的航空公司。她以一条使整架飞机笑出声的话结束了她的信息：“我们知道您今天的航班有破产航空公司的选择，我们感谢您选择我们。”当时，几乎所有美国主要航空公司都受到破产法第11章破产保护。对于其中一些人来说，这是他们不到十年内的第二次访问。

虽然造成这一波破产的直接原因是互联网泡沫破灭和2001年9月11日恐怖袭击的结合，但长期以来主要航空公司的财务状况一直很糟糕。自从1979年对航空公司解除管制以来，随着航空业的整合，破产和兼并的案例源源不断。然而，这不是关于放松管制的故事。这是关于数字化的故事。

航空业提供了一个独特而有趣的现实世界实验，当你数字化一个行业时会发生什么。让这个行业特别有趣的是，我们可以将数字化的影响视为一个时刻到另一个时刻的有效发生。这是因为，尽管航空业的数字化花了十多年时间，但管理航空公司飞行地点和收费标准的法规意味着，在航空业受到监管的情况下，无法看到对定价或经济的实际影响。

每块运力都可以表示为区块链上的数字代币，可以通过智能合约进行访问，并且可以基于物联网启用并进行管理和访问。

从20世纪60年代美国航空公司开始，航空公司开始将其预订系统转换为完全数字化的在线系统。到了20世纪70年代，美国每架航班上的每个座位都是持续可用的数字市场的一部分。旅行社（以及最终的消费者）可以搜索整个国家的航班和座位清单，比较价格并完全在线售票。尽管直到上世纪90年代才开始使用电子票，但到了70年代中期，预订和购买过程几乎完全是数字化的。

在此数字化时期，由于监管环境的影响，行业经济在很大程度上保持不变。 1979年之前，民航航空局（CAB）对航空公司进行监管，决定他们可以飞到哪里，收费多少。只要有足够的乘客需求和运营商之间的竞争有限，民航局还保证合理的回报率。其结果是全国航空旅行的有序增长和不同航空公司的激增，其中许多航空公司盈利。

从1978年底开始，《航空公司放松管制法案》迅速取消了大部分价格和航线限制，突然间我们有了一个自由开放的市场，所有运力都可见。结果是一场大屠杀。在1981年至2000年之间，美国有30多家主要航空公司宣布破产，其中大多数再也没有回来。早期航空业的著名品牌消失了，包括泛美航空和环球航空公司。许多其他公司与实力更强的幸存者合并在一起——“强”是一个相对术语，因为几乎该行业的所有“赢家”都曾经历过一段时间的破产。

另请参阅：Paul Brody –企业需要第三方来让预言机工作

航空旅行的经济性有两个方面的挑战。首先，在飞机上增加一名乘客的边际成本几乎为零。把那张票只卖几美元，总比空着座位好。而且，而且由于起飞后座位无法填补，所以总有一场“最后的销售”在进行。这通常会导致航空公司出售利润微薄、有利可图但平均价格远低于成本的座位。

对于航空公司而言，这也许是最痛苦的事情，尽管在从服务质量到计划分析的各个方面都进行了数十年的努力，但事实证明，大多数消费者仅根据一个主要标准购买机票：价格。尽管有时看起来整个世界都对常旅客里程上瘾，但事实证明，这些里程数并不是一个足够强大的诱惑力，无法在很长一段时间内维持更高的价格。

其结果是：价格趋向于增加一名乘客的边际成本（几乎为零），并且远远低于当航空业运力过剩时的实际平均成本。从历史上看，该行业一直擅长通过订购更多飞机并提高飞行效率来来创造过剩产能。停放飞机也不是一种选择，如果每架飞机的价格高达1亿美元，而且是用借来的钱购买的。

最后，这就是数字化如此强大的地方，生态系统的结构要素（高固定成本、低边际成本）被数字市场放大了。每个航班上的每个座位都是即时可见的，这使得比较购物和运力规划变得非常容易。这使得市场看不到任何安静、有利可图的角落。

现在，随着数字技术的发展，在多个行业可能会有更多类似的行业经验。物联网将使大量的工业生产能力成为工具，其中许多目前处于闲置状态和不可见状态。就像航空业一样，一旦大量闲置运力变为可见并可以在线预订，可能的影响就是价格暴跌。有多少闲置的核磁共振成像机器或移动的重型建筑设备？

哪些产品和行业受到的威胁最大？并不是每一种产品都很容易被细分或共享，但具有可共享容量的产品则比其他产品具有更高的风险。资产利用率低的行业也面临风险。甚至在新冠病毒之前，大多数办公室大部分时间都处于闲置状态。电影院这一周都是空荡荡的。一年中三个月教室安静。如果所有这些设施和资产都可以在线管理、预订和使用，会怎么样？

在过去的几个月里，我们终于明白了，我们有可能要支付比我们真正需要的更多的办公空间。下一步怎么办？

许多人都对这种技术的变革持怀疑态度，真的有人要白天使用剧院吗？周末去教室怎么样？但同样，从航空业也有一些有趣的教训。在美国，CAB向航空公司承诺，对于运营利用率至少达到55％的航线，他们将获得12％的投资资本回报。航空公司通常认为，周中航班将几乎空无一人，而度假目的地在淡季表现不佳。

在放松管制后的几十年中，航空公司发现只要价格合适，如果价格合适，他们可以将周中航班和非高峰目的地爆满。2018年，美国航空公司的平均载客率为83％。这意味着，正如许多人所经历的那样，一年365天，每周7天，飞机满载。有了适当的激励措施，如果几十年后，新的电影院或教室很容易被重新配置成办公室或会议场所，核磁共振成像服务每天24小时开放，我们不应感到惊讶。

企业能否为未来的数字化颠覆做好准备？他们可以从更深入地了解自己的资产开始，哪些资产是必不可少的，它们的实际用途是多少，以及它们对于运营的必要性。在过去的几个月里，我们终于明白了，即我们可能支付了比实际需要更多的办公空间。下一步怎么办？

原文链接

比特币到达华尔街：标普道琼斯指数将在2021年推出加密货币指数

约瑟夫·鲁宾说，内部人士对Eth2的发展速度非常乐观

为什么欧洲在吸引加密货币初创企业方面胜过美国

美国立法者提议，要求稳定币发行人获得银行执照

航空公司的历史告诉我们有关区块链商务的知识

—-

编译者/作者：灰狼

玩币族申明：玩币族作为开放的资讯翻译/分享平台，所提供的所有资讯仅代表作者个人观点，与玩币族平台立场无关，且不构成任何投资理财建议。文章版权归原作者所有。