碳中和一个不可忽视的战略议题

放眼如今的国际局势，有什么事可以让分歧严重、关系紧张的国家之间搁置争议？

气候问题绝对算是一个。

前不久，美国总统拜登邀请了包括中国和俄罗斯在内的40位国家和国际组织领导人，参加4月22-23日由美国主导的线上气候领导人峰会。

今年2月，中美两国还曾牵头并主持了一个二十国集团(简称G20)研究小组，重点研究与气候变化有关的风险。个中道理，正如美国气候问题特使约翰·克里所言：“这与意识形态无关，这不是什么政治目标。”

对于中国来说，碳中和看似是一个长期目标，却是不可忽视的战略议题。

智纲智库征集用户今年感兴趣的问题，其中有一条留言是：“提出一个价值5万亿的问题：我们的最高领导人提出‘碳达峰、碳中和’最底层，最核心的逻辑是什么？”

回答这个问题，需要搞清楚三点：

一是为什么在这个时候，我们国家要提出这个战略；

二是碳中和背后的经济因素考量；

三是对于未来我们该如何应对。

“碳中和”离我们多远？

或许大家觉得碳中和离我们很远，但实际上碳排放无处不在，我们的每一次呼吸，穿的每一件衣服，吃的每一顿饭，开的每一盏灯，以及大家在用手机阅读这篇文章时，都会留下碳足迹。

作为制造业大国，中国目前是全球排碳大户。根据全球能源巨头BP统计，2019年全球碳排放总量341.69亿吨，其中中国排放量98.26亿吨，占比约29%，位居全球首位，且几乎达到同期美国的两倍。

从人均水平看，我国人均碳排放自21世纪以来明显抬升，陆续超越法国和英国，现已逼近德国和日本。

由于大家经济发展节奏的不同，目前中国“碳瘦身”的步伐也落后于发达国家。欧美早在2010年前就已实现了“碳达峰”，这意味着他们从碳达峰到碳中和可以有50~70年过渡期，而我们国家从碳达峰到碳中和只有30年的时间，可以说是时间紧，任务重。

世界正在变成一场“交易”

碳中和，通俗的讲就是实现二氧化碳的零排放。这个概念的起源，可以追溯到2000年左右，英国伦敦未来森林公司（后改名为碳公司The carbon Neutral Co）一个商业策划。

当时这家公司以“碳中和”为商标，帮助客户计算出其一年直接或间接制造二氧化碳的数量。然后公司让客户选择以植物的方式吸收相应的二氧化碳，以达到“碳中和”的目标。

智纲智库高级研究员黄栋在《世界正变成一场交易》文章中分析：

“碳中和”这一概念，被西方媒体广泛宣传，成为越来越多的知名企业和社会团体零排放运营的最佳绿色环保标签。正所谓：人民有信仰，民族有希望，国家有力量。深谋远虑的老牌资本主义国家、玩规则玩的溜溜的英国政府逐渐意识到这是一桩很大的“生意”。2010年5月，英国标准协会发布了全球第一份碳中和国际标准——PAS2060。

欧洲人很快心领神会，打起了“碳主意”，做起了“碳生意”。碳交易、碳税、碳配额、碳标签……成为“依规则换收益”的新玩法。

欧盟早在2005年就建立了碳市场，世界上最大的碳排放交易市场，欧洲碳排放交易体系（EU－ETS）对纳入排放交易体系的产业和企业强制规定碳排放量，并向这些企业分配一定数量的排放许可权——欧洲排放单位（EUA）。

这意味着，如果企业能够使其实际排放量小于分配到的排放许可量，那么它就可以将剩余的排放权放到排放市场上出售，获取利润；反之，它就必须到市场上购买排放权。

目前，该碳交易市场所涵盖的行业的二氧化碳排放量占欧盟企业的一半。

今年，欧盟开始执行每公里95克二氧化碳的乘用车排放标准。达不到要求，超标1克按实际销售量罚款95欧元。对于车企来说，如果动力系统不做出巨大的革新，几乎是不可承受之重。

但同样，拥有充裕的碳排放额度的新能源车企，也会因此大赚一笔，早在2013年，特斯拉就成为碳交易的首批获益者。近五年里，特斯拉更是靠出售碳排放额度，获利超过33亿美元。特斯拉2020年财报显示，特斯拉首次实现年度盈利，其中15.8亿美元收入就来自碳交易，这成为支撑该公司业绩的最大助力。

又比如，2020年欧盟就开始在航空领域强征碳税。直接原因是提高欧洲航空公司竞争力，实际上也起到了限制新兴市场国家的作用。这变相地形成了以“碳配额”作为手段的新型贸易壁垒。而在航空业之后，欧盟的强征碳税又进一步覆盖了航运业。

不仅如此，欧盟、美国、加拿大、韩国近些年还推出了“碳标签”制度，把商品在生产过程中所排放的温室气体排放量在产品标签上用量化的指数标示出来，引导消费者更青睐低碳农产品，逐步“排挤”高碳农产品。而大部分发展中国家在出口贸易中更容易遭遇“低碳壁垒”。

“碳中和”已经成为西方发达国家设置贸易壁垒、收割全球财富的新工具。对于大多数发展中国家而言，大量财富被收割仅仅是庄家改变了游戏规则。

要想不被庄家收割，要么成为庄家，要么重建新规则。一次重建新规则的战略机遇

当我们在说“碳中和”的时候，表面上是在谈环保，实际上它是个经济概念。

中金公司研究团队预计，为实现“碳中和”目标，中国的总绿色投资需求约为139万亿元，其中2021年到2030年的绿色投资需求约为22万亿元，2031年至2060年的绿色投资需求约为117万亿元。

嘉实国际资产管理公司投资总监关子宏认为，“预计未来十年二十年，每年在（碳中和）的投资将超过4万亿元甚至超过5万亿元，将成为全球的一个经济动力，而且是一个持续性的改变。”

可以预见，所有行业都将值得用“碳中和”来重新改造，包括中国在内的世界主要经济体都将对这一领域持续投资，碳中和无疑将成为投资市场的下一个“黄金赛道”。

正在到来的第三次能源革命，以电池为动力，电和氢为载体，会催生以绿色化和智能化为基础的第四次工业革命，而中国如果能抓住这个时代的机遇，将会成为一系列规则的制定者。

提出碳中和，与其说是被动应对，不如说是主动出击。

制定从2030年“碳达峰”的目标到2060年“碳中和”的目标之间只有30年，中国义无反顾，坚定而决绝。

根据智纲智库观点，依托以下三个产业，中国将有望成为未来全球产业链的引领者。

1. 新能源

碳中和愿景下，能源生产和消费将发生深刻的革命。以先进核能和可再生能源为代表的非化石能源利用技术将成为主流。光伏产业中国世界第一，风力发电中国世界第一，特高压输变电中国世界第一，就是人类的终极能源可控核聚变，中国的研究成果也在世界领先的地位。工业、建筑、交通等领域终端能源利用的电气化技术、电力深度脱碳技术、氢能、生物和合成燃料技术等将得到规模应用。

2. 智能汽车

中国是全世界新势力造车的主战场，2020年中国新能源汽车销售量达到了120万辆。而这次汽车革命，不仅仅是能源的革命，更是整个汽车产业生产方式和消费方式的革命，就像手机推动了移动互联网一样，智能汽车将成为大数据、云计算、人工智能、物联网、区块链、高速通信等技术运用和发展的大舞台，以此也将带动更大更广的使用场景和产业关联。这也是为什么巨头纷纷开始下场造车。

3. 数字经济

十九届四中全会首次将“数据”列为与劳动、资本、土地、知识、技术、管理并列的生产要素，世界经济正经历深刻的数字化变革，从产品研发设计、生产制造到营销管理、服务支撑等，数字化已经渗透到产业链的各个方面和各个环节，数字经济成为传统产业升级转型的重要推手。

电商平台、数字货币、供应链信息化把传统产业用数字化改造了一遍，而随着数字孪生城市、数字乡村、自然资源信息化，通过数字会把我们的城市、乡村、山川河流、矿产风物改造一遍。数字经济会成为未来经济发展的主要形式。

这些产业，都会在碳中和的背景下，加速发展。碳中和，将重塑世界产业经济新格局，而中国也将打破庄家的玩法，重建规则。

结语

FT中文网在《碳中和背后的中美博弈》文中分析称：碳中和在未来的很长一段时间内都会是中美博弈的重要议题。

如果说特朗普政府偏爱贸易议题，与中国开展了数年的“贸易战”，那么拜登政府的思路则明显发生了变化，其政策上的可预测性更强，但涉及的议题则更加庞杂，且统一战线的思维模式十分清晰。

以气候变化议题为例，美国与欧洲也更容易找到共识，这也意味着未来会不可避免地出现巨大的沟通障碍和沟通成本。

从这个角度来说，对中国而言，尽早地做好各项准备和沟通是必要且必需的。

参考资料：

[1]. 黄栋：世界正变成一场交易，智纲智库

[2]. 碳中和元年：中美难得默契 印度却不服气，吴晓波频道

[3]. 周浩：碳中和背后的中美博弈，FT中文网

[4]. 最强风口！“碳中和”有哪些赚钱机会？华尔街见闻

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编译者/作者：深创学院账号

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