OFO再出奇招、消费过千才能要回押金、昔日霸主缘何沦落至此？

1.

如果说近些年交通方面有什么重大改变，共享单车的普及绝对是其中之一，在某种程度上，它大大缓解了都市人群短程出行的困难。

而共享单车行业巨大的商机和利润，也引起了各大企业的注意，如今的共享单车品牌可谓百花齐放，支付宝，美团等，都有着大规模的共享单车投放到各个城市。

但是在这些大企业进入共享单车市场之前，共享单车界公认的霸主，则是如今身处窘境的OFO，也就是我们常说的“小黄车”。

本来小黄车已经无人问津，但是这次它消费返押金的迷惑行为再次送它上了热搜。

曾经的小黄车遍布整个中国，甚至到了今天还有人习惯性的把共享单车称为小黄车，可见其影响力之大。但是由于市场打开，更多的共享单车涌入市场，而且免押金骑行的运作方式直接击败了需要高额押金才能使用，单车又缺乏修缮的OFO小黄车。

自此，OFO的经营情况急转直下，甚至无法返还用户们的押金，只能让用户们排队，分批次返还押金。

可以说，OFO就是输在了高额押金和单车硬件上。

单车硬件不用多说，是OFO本身的运作问题，但是押金这方面说到底，就是其技术不到位，不能像其他公司一样，确保自家单车的位置和安全。

2.

在热搜中，网友们在谴责OFO公司的同时，也表示了惋惜，毕竟曾经是共享单车的霸主，就此沉沦确实让人唏嘘。

也有人表示，如果能够用区块链技术来进行共享单车的运作，是否能够更进一步？

其实，区块链确实有可能让共享单车的性能服务更进一步，但是相对的，更大的人力和能源消耗也是必然的。

当今大多数区块链的吞吐量是十分有限的。虽然有些集中式的系统每秒可以处理数千笔交易，但比特币和以太坊每秒只能分别处理7笔和20笔交易。

而且相对于现有的快速处理，区块链还面临着延迟的问题。想要真正的使分布式分类账成为互联网的新基础层，能够承载大规模的应用，区块链公链必须提供高吞吐量和降低延迟，在这一方面，还有很长一段时间的路要走。

区块链还在发展期，有着众多的缺点，各方面也都在努力发展，积极研究，但毋庸置疑的是，区块链的潜力是巨大的，在未来，区块链必将成为数字化社会不可或缺的一部分。

3.

没有什么事情是万能的，区块链技术确实强大，但还远远不够，想要真正的进入我们的生活，区块链还有待发展。

相信在不远的将来，区块链一定会给我们一个大大的惊喜。

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编译者/作者：谈金论币

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