有史以来最大的航空公司破产

对于航空业来说，2019年是令人不安的一年。如果有寻找全球经济放缓的地方，那就是航空业。今年，来自世界各地的多家运营商已经倒闭了，但这并不是唯一的失败和阴霾。

相反，对于全球一些较成熟的航空公司而言，收入和客运量非常强劲，然而，由于低成本航空公司的竞争比以往任何时候都更加激烈，并且由于对价格的高度敏感性，全球机票价格被蚕食了，航空公司可能会失败由于市场波动很小。输入成本从燃料到工资，从维护到机队更新不等，经营一家航空公司绝非易事。大型和小型航空母舰的故障率几乎都高于其他任何部门。

这张照片显示了2019年9月24日托马斯·库克（Thomas Cook）航空公司的飞机在德国西部的杜塞尔多夫（+）机场。 （由INA FASSBENDER / AFP摄影）（由INA FASSBENDER / AFP摄影Getty Images）

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这个周末，我们看到了最后一刻的现金注入，以使香港航空免于破产的边缘，但是最近破产的其他主要航空公司包括印度的Jet Airways，冰岛的WOW和英国的Thomas Cook。

在其他地方，航空业不断壮大以求增长和生存。在美国，从西北到大陆的许多知名航空公司已分别被达美航空和美联航吸收，以确保市场生存和增长。

但是，在许多知名航空公司中，许多航空公司还没有做到这一点。以下是一些有史以来最大的航空公司。

泛美

泛美航空-泛美世界航空公司波音747-100滑行，名为Clipper Juan T. Trippe。 （图片来源：…（+）Aviation-images.com/Universal Images Group通过Getty Images）

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直到今天，世界上最著名的航空公司之一终于在1991年失败。泛美航空被公认为是在黄金年代创造大规模旅行的航空公司。 PanAm运营着世界上最大的波音747超大型喷气式飞机机队，在1960年代似乎势不可挡。但是，过度扩张在1970年代末和1980年代开始蒙受了损失。随着747机队的增长和魅力的声望，1973年石油危机爆发时，PanAm根本无法赚到足够的钱来跟上不断上涨的燃料成本和竞争。工会问题和Pan Am 103的致命倒闭是直到今天，还是世界上最著名的航母之一的棺材上的钉子。

环球航空公司

纽约，纽约-5月15日：“康妮''，作为鸡尾酒恢复的1958年洛克希德星座飞机…（+）休息室于2019年5月15日在纽约肯尼迪国际机场新开业的TWA酒店看到。新的，1960年代的主题酒店建在前环球航空公司的航站楼内，包括高端零售店，餐厅和可欣赏跑道景观的屋顶酒吧。 （凯文·哈根/盖蒂图片社摄）

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TWA是霍华德·休斯（Howard Hughes）的心血结晶，在航空旅行的辉煌时期与泛美竞争。泛美航空公司得到了很多保护，因为现任美国航母和休斯想挑战这一点。与PanAm相似，TWA是一种文化标志，过去一年来，臭名昭著的TWA航站楼在纽约市肯尼迪国际机场的酒店复活中就说明了这一点。休斯拥有大量的洲际波音飞机订单，几乎用了他最后的财务资源来购买飞机，并开始拒绝MKR的交付以延迟付款。航空公司的保安人员发生了变化，休斯的真正飞行员被基本上由一群银行家组成的财团所取代，他们并未完全支持航空业。在1988年将TWA私有化时，这家航空公司背负了沉重的债务，从那一刻起，在将TWA珍贵的伦敦航线出售给美国航空公司之后，该航空公司被剥离资产，并注定在1992年不可避免地破产。

湖人航空轻轨

弗雷迪爵士先生兼董事长兼航空公司董事（巴哈马）有限公司（照片由PA Images …（+）通过Getty Images提供）

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弗雷迪·雷克爵士（Freddy Laker）爵士是另一个有远见的人，他想破坏公务航空模式，以至于PamAm在整个大西洋地区都拥有如此强大的实力。 Laker购买了一支DC-10和A300飞机机队，该机队在大西洋上空航行，费用仅为其他航母的一半。正如我们最近看到的那样，有那么多航空公司失误，同样的旧错误也会重演。 1970年代的过度扩张意味着该航空公司借入了2.7亿美元的利率，只有继续保持快速扩张就可以负担，而事实并非如此。当时，湖人（Laker）于1982年破产，这被称为当时英国有史以来最大的企业破产。

澳大利亚安捷

（原始说明）安赛特航空公司带有奥林匹克色彩的飞机。 （照片由John van …（+）Hasselt / Sygma via Getty Images）

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许多澳大利亚人会记得澳大利亚拥有澳航主要竞争对手的日子。澳航长期生存，甚至在进出澳大利亚的国际航线上占据了大部分市场份额。 Ansett已经面临严重的财务困难，到2001年9月，再也无法承受继续营业的压力。

布兰尼夫国际

纽卡斯尔机场的“大橙”布拉尼夫国际航空公司的波音747“超大型喷气式飞机”。由于结冰的雾气和恶劣的条件，…（+）飞机从盖特威克机场降落后降落。 1981年12月10日。 （NCJ Archive / Mirrorpix / Getty Images摄）

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许多航空极客会记住Braniff也许为我们见过的航空增添了最多的色彩。从绿色到橙色的彩色飞机起源于德克萨斯州。正是这种品牌的力量，曾多次尝试使该航空公司复活，但没有运气。与当时的许多航空公司类似，布拉尼夫（Braniff）在国际航线上迅速扩张，当收入无法跟上不断飙升的燃油成本时，该航空公司不再能够承受其债务，最终于1982年破产。

东方航空

迈阿密，佛罗里达州-12月19日：卡洛斯·吉梅内斯（Karlos Gimenez），迈阿密-DAI德县市长（3rd L）与其他人在新的东方航空飞机（波音737-800）的前面（+）前面抵达2014年12月19日在佛罗里达州迈阿密的迈阿密国际机场。从1927年到1991年运营的第一条东方航空公司重新启动了东方航空公司，它曾经是迈阿密DAI德县的最大雇主，也是拉美地区服务的最大航空公司。 （照片由Joe Raedle / Getty Images摄）

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东方航空最近至少在品牌上看到了它的复活。就像许多其他未列入这份榜单的运营商一样，他们的品牌声名狼藉，以至于许多投资者希望保持其生命力。许多分析人士会指出，工会和罢工使1991年这家总部位于迈阿密的航空公司破产了。该航空公司在1984年将其25％的股票提供给38,000名员工，以保持其190线机队的飞行，但是痛苦的罢工从未停止，随着航空公司的最终灭亡，在航空业中发出了冲击波。

Interflug

DDR-Luftfahrtgesellschaft Interflug ist …（+）ausgesprochen（Foto vom 26.04.1991）。 1991年4月30日Zum发表了Interflug offiziell den Betrieb ein。摄影：Waltraud Grubitzsch +++（c）dpa-Report +++（Waltraud Grubitzsch摄影/图片联盟通过Getty Images）

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德国曾经有第二家主要航空公司信不信由你。 Interflug被认为是东德的主要承运人，但是，在德国统一和德国汉莎航空激烈竞争之后，Interflug于1991年找不到业务买家，因此停止运营

Transaero

一架Transaero波音747飞机于2015年10月8日停放在莫斯科多莫杰多沃机场。法新社图片/ …（+）亚历山大·内梅诺夫（图片来源应通过Getty Images阅读亚历山大·内梅诺夫/法新社）

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Transaero是俄罗斯Aeroflot的重要竞争对手。与印度的翠鸟航空公司和Jet航空公司类似，该航空公司作为一家私营实体也取得了巨大的成功，因为乘客渴望从现任的旗帜承运人那里完成飞行。经过多年成功的盈利后，Transaero的表迅速转向了Transaero，后者已增持了超过40亿美元的债务。由于没有银行的救助或Aeroflot的出价，这家大型航空公司于2015年停止运营

君主和托马斯·库克航空公司

2017年10月2日，英国中部伯明翰（…）
英国短途运输公司Monarch Airlines周一因金融崩盘而突然停止交易，这是英国同类最大的失败，促使政府紧急采取行动，将11万名滞留的乘客送回家。君主及其假期业务进入管理阶段，毕马威（KPMG）被任命来监督财务混乱，这使大约2,100名员工不得不寻找新工作。
?/ AFP照片/ OLI SCARFF（照片来源应通过Getty Images阅读OLI SCARFF / AFP）

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君主的失败很大程度上可以归因于实际的市场状况，而不是激进的扩张策略。多年来，由于来自欧洲低成本航空公司（包括瑞安航空和EasyJet）的激烈价格竞争，Monarch和Thomas Cook一直在苦苦挣扎，后者经营着规模更大的飞机。航空公司曾试图减少航线以争取利润，但在燃油成本上涨以及被迫取消通往埃及和土耳其冬季阳光明媚目的地的有利航线后，航空公司根本无法生存。

萨贝纳

396956 06 ：（文件照片）一架来自比利时国旗航空公司萨贝娜的飞机飞越机场。（+）2001年7月24日，布鲁塞尔。萨贝娜（Sabena）成为2001年11月6日，在当前全球航空业危机中跌落的第一家欧盟旗帜航空公司，这使大约12,000名工人失业。 （照片由Wertz / Isopress / Getty Images摄影）（仅限美国销??售）

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比利时国家航空公司（National Airlines）运营了78年，直到2001年找不到更多投资。在布鲁塞尔，由于萨贝娜（Sabena）工人抗议，其他航空公司将航班从比利时首都转移到其他地方，航空公司没有救助而陷入混乱。瑞士航空（也是2002年倒闭的一年）是Sabena的共同所有人，只需要一个投资者就可以将他们从股份中删除，没有更多的现金来挽救这家陷入困境的航空公司。欧盟委员会关于国家援助的规定阻止了比利时政府介入以提供航空公司支持，很明显，随之而来的是重大的政治影响。

墨西哥菜

一架墨西哥航空公司的飞机于2010年8月3日飞越墨西哥城。墨西哥航空公司在墨西哥和美国法院向…（+）提交了一份针对债权人的保护申请，以继续经营，重组其债务并避免破产，该公司星期二报道。法新社图片/阿尔弗雷多·埃斯特雷拉（图片来源应通过盖蒂图片社阅读ALFREDO ESTRELLA / AFP）

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该名单上运营时间最长的航空公司之一。从1928年到2010年，墨西哥最大的航空公司不可避免地将失败归咎于昂贵的劳动合约。墨西哥航空公司（Morganica）与许多已经过世的航空公司有着相似的故事，它根本无法找到纾困或投资来确保其生存。

柏林航空

2019年7月24日，杜塞尔多夫北莱茵-威斯特法伦州：在杜塞尔多夫机场，一架位于柏林航空（…破产将近两年后，该航空公司几乎完全偿还了德国政府提供的数百万美元贷款。破产管理人卢卡斯·弗洛瑟（LucasFl?ther）向德国新闻社表示，在这1.5亿欧元的贷款中，只有1000万欧元仍未清偿。照片：David Young / dpa（David Young /图片联盟通过Getty Images拍摄）

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近年来，没有航空公司的失败让乘客尝到如此苦涩的味道，以至于像柏林航空这样的强大品牌已经从天空中消失了。与数十年来的主要美国航空公司类似，柏林航空的客户也感到很满意。航空公司失败后，拍卖了从食品推车到品牌座椅的品牌商品。在削减成本的计划未能实现之后，阿提哈德拒绝向亏损的航空公司注入更多现金。这家欧洲航空公司曾经是欧洲第四大航空公司，在过去两年中，其损失每年达到惊人的9亿美元。

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编译者/作者：不详

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