航空业如此落伍，区块链能发挥作用？

任何乘坐飞机或关注新闻的人都可能会对自己说：“我再也不会乘坐这家公司的飞机了。”航空业的客户体验通常令人沮丧，部分原因是经济和过时的流程-但也部分要归功于飞机的物理特性，它既昂贵又难以建造和维护。航空航天业的许多工作效率低下或过时，要解决这些问题，就需要采用新的态度和技术。

不愿意改变

供应链在任何行业都难以管理，航空航天业的流程特别过时。 Dean Group报告说，三分之一的公司仍然离线运行，使用传真，电子邮件和电话作为最常见的通信和协作方法。 41％的企业已经实现了与客户互动的数字化，但是那些没有遭受紧张关系困扰的企业。

技术员培训也相当过时。美国联邦航空管理局（FAA）规定哪些机构可以教机械师如何保养飞机-但根据希尔（The Hill）的说法，过去50年来，FAA的课程没有更新。技术在不断进步，因此，在实施新系统时，机械师通常会落后于人，过时的培训要求阻碍了维修行业的经济增长。这种无法跟上进展的步伐对于维持安全法规也极为危险，因此，航空业的劳动力方面早就应该进行现代化了。

旧的制造过程

波音公司的约翰·特雷西（John Tracy）在2004年《制造的新方向：车间报告》一章中说：

“为了跟上竞争的步伐，波音公司面临着几个制造工艺方面的挑战。自1958年以来，运输飞机的订购和交付周期是相当规律的，长达10到12年，但总是不同步。在航空业获得利润期间，将订购新的运输机。但是，由于制造所需的时间很长，在飞机准备就绪时，航空公司常常面临着低迷的市场，因此撤回了订单。”

特雷西先生指出，尽管飞机已经使用了100多年，但飞机的制造过程仍需要改进。需要更新的一些高优先级制造技术领域包括单一来源的生产数据，集成的设计/制造/质量和供应商流程，简化的制造计划以及制造设计。这些领域中的许多领域都取得了重大进展，尤其是到2018年为止，但仍有增长空间。

保养

航空专业人士说，航空航天业的新技术往往集中在飞行力学，突破性材料，机舱体验，燃料使用和成本控制上。经常忽略用于维护，大修，维修和设施维护的IT解决方案和发明。

这些领域对于航空航天业的安全至关重要，但是过时的系统无法跟上维护专业人员面临的不断增长的市场压力：

“为了保护飞机的价值，必须随着时间的流逝适当地保持这一价值。实际上，维护记录与飞机的市场价值之间存在直接的关联。数十亿美元投资的财务价值以及乘客的安全，不应该取决于过时的打印输出，口头报告，加注的批注，转发的电子邮件，静态电子表格或剪贴板上的清单。”

抛弃该行业的任何部分都是危险的，并且在经济上是不明智的。无论是维护，配置管理，多层供应链可见性，设备和员工认证，还是其他方面，对航空航天现场操作的更新都早就该进行了。

有什么可以提供帮助的吗？

单独的问题将需要不同的解决方案，但是有一项创新可以将所有问题统一起来并实现快速现代化：区块链技术。区块链最初是比特币背后的支持系统，但许多专业人士一直在使用它来革新各种行业。该系统是一个分散的对等网络（因此信息存储在多个地方，可以防止网络攻击并在自然灾害的情况下确保数据安全），该系统将数据记录在透明的公共分类帐上并不可变地显示出来。区块链消除了对中介机构的需求，并提高了所有相关各方的信息可见性，从而可以极大地简化运营并增强安全性。

一家名为AeroChain的公司正在航空航天领域采用区块链技术。 该公司的应用程序可以连接并验证航空数据，从而实现透明的融资，估值，证明，适航性检查等。 AeroChain避免了将数据泄漏到外部实体的同时仍进行事实检查，从而简化了数据合成并尊重信息（和所有者）的隐私。 区块链可能只是航空业一直在寻求升级的基础设施。

航空航天业的低效率影响着所有人。 即使人们不旅行，产品也需要旅行。 航空运输对经济至关重要，它无法承受过时的流程和系统。 幸运的是，即将出现的解决方案将使该行业为瞬息万变的世界做好准备。

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编译者/作者：三角猫王

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