网购快递 、打车外卖都离不开地图 在这个万亿级市场中 这家公司靠啥竞争力杀

2020年来了。如果问将来一年科技行业的主战场会在哪里？有个答案肯定无法忽略，那就是——地图。

地图在诸多互联网基础服务中拥有不容忽略的重要地位。地图主要用于定位和导航，而实际场景中，越来越强多的商业服务需要人们实地体验消费。因此地图在连接商业服务和用户之间，起到不可替代的作用。

实际生活中，人们在准备去往陌生的酒店、餐厅、景点等，提前在地图上查询所在位置将增加预订率。相应的，如果一个公司或企业的信息如果在地图导航中无法查询，那么它也将错失连接消费者、提供商业服务的机会。

上述应用场景都赋予了地图极大的战略意义。伴随着互联网的飞速发展，可以预见，无人驾驶、无人配送等诸多需求将大大增加，届时地图的重要性不言而喻。

不仅于此，地图还具有丰富的业务延展性，可以同时向产业链的上、下游发展。以阿里巴巴旗下的高德地图为例。2018年3月，高德地图宣布正式进军顺风车业务，同时高调表示不抽取用户任何提成，完全免费，对此前提供顺风车业务的企业形成了跨界打击。

而在另一边，高德地图又推出了SaaS平台，让出行B端企业可以“拎包入住”，成功吸引到滴滴、曹操专车、首汽等网约车服务商的接入。基于地图服务，高德地图逐渐搭建起自己的生态，前景不可小觑。此前很少人能想到，一个地图工具居然可以做出如此大的转变。

有鉴于此，另一个同样依赖地理位置提供服务的科技巨头同样开始涉足地图业务。2018年，美团也宣布开始自建地图业务。翻看它的财务数据，2016年美团餐饮外卖销售成本为57亿元，2017年为193亿元，但骑手成本由51亿元升至183亿元，翻了三倍。交易笔数增加让骑手成本也大大提升。

为了压缩日益高涨的人力成本，美团在2016年成立无人车配送项目组。外卖的无人配送类似一种无人驾驶，必须匹配高精地图。在这样的情况下，美团不得不发展自有地图业务。

不过，美团自建地图收集到的行驶数据最终要落在云平台上，如果无法完成自有地图和云平台之间的实时互通，不仅自有数据的处理与融合难度较大，安全上也存在隐忧。

现代人的衣食住行、吃喝玩乐越来越离不开地图，地图变得越来越重要。近几年，国内申请甲级测绘资质的公司的数量也在迅速增加。据统计，2013年7月至2018年7月的5年里，新增的高精地图甲级资质的公司只有1家；而2018年7月至今的1年多里，获得高精地图甲级资质的公司就达到了7家。

不过虽然地图越来越重要，但它并不好做。地图行业最难的部分不在于技术开发，而是在于地理信息采集成本过大。资金雄厚的巨头可以大举进军地图业务，但现实的成本问题同样需要面对。在数据成本方面，如果一个地图项目能够把数据成本大幅降低，那么它极有可能对传统地图形成颠覆性的打击。

高维地球就是这样的代表。

高维地球以印尼市场为起点，在全球范围内通过“区块链技术+AI技术+地理信息技术”实现的分布式地图生态系。高维地球通过众包+Token激励的模式，激励全球用户共建实时、高精、全数字孪生实景地图数据，而成本只有传统模式的十分之一不到。

它是怎么做到的？

首先，在Token驱动众包地图方面，高维地球提出应用型区块链的理念，并以此设计了基于对等网络实现的分布式地图，同时研发出内置“边缘智能AI芯片”的“区块链AI 空间探机”，并实施路测和规模推广。用户参与可以像玩游戏一样采集地图数据。这样就通过用户的力量实现了高精度地图的采集。

另一方面，高维地球建立与真实空间完全对应的数字地权(GoZone)，可投资可经营可获得真实性收入，如O2O、广告等，可视为“真实版的大富翁”。基于众包地图数据建立的去中心化地图服务平台，不占用数据无中心端作恶，成为真正中立的基础设施，与全球巨头形成差异化竞争优势。

成立后仅一年，高维地球就在2018年和丰田、本田、马自达等世界顶级车厂签署合同，并已经产生持续现金流收入。2019年，高维地球已经和多家对标滴滴的东南亚互联网出行巨头进行对接，客户覆盖东南亚90%以上的出行市场。2019年下半年，高维地球还和国内唯一一家纳斯达克上市的地图公司箩筐科技签署了全面战略合作合同，后者将带来国内高精地图市场的合规资质。

2019年年底，高维地球正式宣布国内落地时机已经成熟，将全面启动中文名“高维地球”进行后续推广。高维地球回归中国市场以后，将怎样利用区块链技术创新对巨头们形成挑战？这万亿级的市场注定有高维地球的精彩表现。

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原文链接：https://news.huoxing24.com/newsdetail/20200117110209829967.html

编译者/作者：区块链瞭望

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