初创企业有助于减少非洲的童工并渴望与特斯拉合作

最近，企业巨头沃尔沃（Volvo）和道达尔（Total）的风险投资部门投资了区块链可追溯性初创公司Circulor，该公司帮助减少非洲的童工，并渴望与Tesla，GM和Ford合作。

在获得风险投资机构的投资之前，沃尔沃对Circulor的平台进行了一年以上的测试。 这家初创公司正在帮助汽车制造商验证电池中所用钴的来源。 钴与其他许多原材料一样，并非总是从道德上获得。 Circulor还在追踪用于汽车制造的另一种重要原材料云母的起源，云母用于绝缘。

从马达加斯加或俄罗斯购买云母？

Circulor首席执行官Doug Johnson-Poensgen与Cointelegraph讨论了这些问题：

“云母的问题在于，就像钴一样，这次是在马达加斯加，围绕负责任的采购（如童工）收取了大量费用。 因此，负责任地采购云母来自俄罗斯等地，我们正是从那里进行追踪。 但是，您从马达加斯加便宜得多地买到了东西，这是孩子们在令人震惊的工作条件下挖出来的。 显然，对于负责任的汽车制造商来说，这些是不可接受的风险。”

这项投资将帮助Circulor改善其机器学习算法。 该公司正在尝试对其进行培训，以便能够区分儿童和成人。 然后，它将能够使用航空影像来确定公司是否在采矿作业中雇用了孩子。

电动汽车的二氧化碳足迹更大

Circulor的另一个重要用例是跟踪整个供应链中汽车制造的碳足迹。 具有讽刺意味的是，根据约翰逊的说法，电动汽车制造商的碳足迹比燃料驱动的碳足迹高得多，而电池占其中的一半以上：

“当然，普通汽车和电动汽车之间的碳足迹甚至是平均的。 但是尝试归因于碳的目的是使汽车制造商能够更好地参与供应链，以便与价格和质量一起可持续地采购。 这就是为什么沃尔沃新闻稿也谈到二氧化碳的原因，因为它始于一系列材料的保管。”

对公共区块链的偏见

在最初在以太坊（ETH）上构建其解决方案的原型后，Circular改用Hyperledger Fabric。 约翰逊解释说，至少部分地，之所以做出这一转换，是因为企业界对公共区块链存在偏见：

“我们之所以选择私有许可的区块链，部分原因是我们的目标客户的偏见，他们不习惯供应链中的透明度，他们具有商业敏感性，需要考虑与客户之间的关系。 大约两年半之前，我们与许多潜在的客户进行了交谈，但是他们并没有看到如何以保持商业机密的方式配置公共区块链。”

他承认，在未来几年中，许多第一代解决方案可能必须在公共区块链上进行重建。 甚至在使用许可的区块链时，Johnson相信互操作性是关键，因为在整个汽车行业中，没有哪个解决方案会占上风。

扩展至特斯拉，福特和通用

当被问到Circulor是否计划将其客户扩展到特斯拉，福特或通用汽车时，约翰逊回答：

简短的回答是，所有这些都是肯定的。 因此，您刚刚指定的那些汽车制造商将从我们与之合作的电池制造商那里购买电池。 我们即将开始加入其他电池制造商。 我们有许多电池工厂之所以与我们联系，是因为他们知道我们正在做的工作。”

随着世界越来越意识到与制造有关的道德困境，特斯拉已成为世界上最有价值的汽车制造商。

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原文链接：https://cointelegraph.com/news/startup-helps-reduce-child-labor-in-africa-aspires-to-work-with-tesla

原文作者：Cointelegraph By Michael Kapilkov

编译者/作者：wanbizu AI

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