不要仅仅责怪DeFi支付了高昂的ETH汽油费

以太坊区块链的交易成本创历史新高，没有人会让你忘记它。 报告经常详细说明去中心化金融平台是导致汽油价格不断上涨的原因-支付给确认并启用以太坊区块链交易的矿工的代币。 是的，DeFi确实发挥了作用，但问题是体制性的。

一些交易所，保管人和资产管理者一直在使用多重签名平台来保护其数字资产。 几年前，multisig被视为防止私钥受到破坏的一种受人尊敬的尝试。 尽管最初采用了该方法，但许多缺陷使机构质疑并从multisig方法过渡，在许多情况下，都用多方计算或MPC基础结构代替了它。

在许多缺点中，以太坊区块链本身不支持multisig平台。 相反，要求机构执行实现多重签名逻辑的智能合约，即，接受存款并需要多个签名才能退出的智能合约。

创建这些多重签名的智能合约以确保交易所客户的资金安全需要花费数百万美元的汽油费。 遭受苦难的不仅是人们的钱包。 由于费用是以以太币（ETH）计价的，因此更加拥挤的网络可能会导致基于以太坊的项目的开发变慢。

多重气体经济学

创建一个实现为智能合约的多重签名钱包需要花费超过100万个天然气单位（按当前价值约为30美元）。 此外，每笔存款或取款的成本均超过100,000燃气单位。 因此，考虑到他们选择使用智能合约功能，多重签名机构最终要支付更高的费用。

与创建单一签名的MPC钱包不同，没有钱包创建费用和存款，取款的标准费用为21,000加仑。

鉴于天然气存款费是由最终用户支付的，因此任何实施智能合约的机构都可能最初认为这笔钱包创建费只是一次操作。 不幸的是，以太坊网络上的多重签名地址还有另一个主要问题，这导致了另一个不必要的费用：归因。

归因

当诸如交易所之类的机构想要识别来自不同用户的存款时，它将为每个客户创建一个唯一的接收地址。

与比特币网络和其他区块链不同，以太坊不允许交易包含多个输入。 因此，机构将把所有存款从每个客户的唯一接收地址转发到提款的安全地址。

接收机构地址的通常解决方法是使用转发合同或将任何收到的资金转发到新位置（多功能multisig钱包）的方法。 虽然这可以实现归因，但它也是需要执行的另一种智能合约。

签订运输合同的成本约为200,000燃气单位； 存入货运代理合同大约要花费60,000个天然气单位。 这些都是不必要的成本，进一步阻塞了以太坊区块链。

做生意的成本？

假设一个新的加密货币交易所正在寻求建立其以太坊钱包基础设施，并为每个客户提供单独的接收地址。 根据上述定价，如果交易所使用多重签名基础架构，则每次签约新客户并为其创建新的接收地址时，它都会支付6美元。 这是在客户甚至存入任何资金之前。

交易所很可能将其视为其客户获取成本或业务成本的一部分（如果他们甚至知道产生的成本，则从头开始）。

最近的一份报告指出，Coinbase有3500万客户。 以今天的价格计算，建立一个支持该客户的多重签名基础设施将花费2.45亿美元，无论这些客户是否选择进行交易。

解决问题的方法

与任何成熟的市场一样，随着时间的推移，机构的费用压缩也越来越多，并且公司一直在寻求以较低的成本扩展业务而又不影响安全性的方法。

如果机构可以重新评估其基础架构并考虑不依赖于单个区块链的解决方案，则它们可以轻松减少支出并限制基础架构设置费用。 仅在以太坊上镜像多重签名基础设施的汽油费支付已成为过去。

使用替代系统将大大减少第二大区块链的拥塞。

本文表达的观点，思想和观点仅是作者的个人观点，不一定反映或代表Cointelegraph的观点和观点。

乔什·施瓦兹（Josh Schwartz）是位于纽约的数字资产安全基础设施公司Curv的首席运营官，他在市场结构和交易技术方面的专业知识使他在数字资产和传统金融服务领域拥有领导地位。

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原文链接：https://cointelegraph.com/news/don-t-just-blame-defi-for-paying-high-eth-gas-fees

原文作者：Cointelegraph By Josh Schwartz

编译者/作者：wanbizu AI

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