中首清算自主品牌向上突围迈向高端化

今年10月，中国品牌乘用车市场份额41.2%，同比上升1.1个百分点，而1—10月累计市场份额仍同比下降1.8个百分点。自主品牌中头部品牌地位越发突出，吉利、长城、长安、上汽乘用车、奇瑞、比亚迪这六家就已经占据了自主品牌总销量七成以上。如今，经历着市场考验的中国车企正在努力寻找向上突围之路，以核心技术与产品力塑造品牌向上的同时，电动化与智能化加快了自主品牌转型的步伐。

产品是支撑塑造品牌的核心，而打造高端产品、高端品牌的自信背后，是自主品牌多年蓄力的技术实力蜕变。当前自主品牌大多数均已进入“模块化平台或架构造车”阶段，仅今年来就有吉利、长城、上汽、一汽等车企发布了各自的平台或架构，不只是燃油车技术有所成就，在电动化、智能化转型方向也有与合资品牌一较高下之力。近日发布的长安方舟架构便意味着长安将智能科技与造车基础技术的结合得到了成果。

在广州车展上，吉利星瑞发布首次FOTA升级上新计划，作为真正的整车智能化升级技术，FOTA技术赛道受到传统车企的重视，基于柠檬平台智能电子架构，长城汽车在H6、大狗车型实现了FOTA技术的推行。FOTA技术此前主要搭载于电动产品，目前与长城一样将其引入燃油车领域的还有别克品牌，智能化产品的竞逐区间将更加广阔。

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编译者/作者：昕燃一笑

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