这是使内燃机更环保的解决方案

康明斯公司已表示不会让柴油耗尽。 他们减少排放的新技术可能是燃料的生命线——就目前而言……

数十篇关于汽车行业的文章称，由于消费者、汽车制造商和投资者也青睐电动汽车，内燃机已经濒临灭绝。 为了创造更绿色的未来，从2045年起，加利福尼亚州原则上也将高性能柴油卡车转向零排放。 好吧，这一切离我们还有 20 年的时间，但是一项新技术可以将已经非常清洁的发动机（与十多年前的发动机相比）提高到最小化烟雾产生、提高燃油经济性和业绩继续也保持不变。 相关研究于上个月由发动机制造商康明斯在图拉科技的帮助下发表。

而最近的一项测试发现，在康明斯发动机中加入 Tula Diesel Dynamic Skip Fire (dDSF) 技术，可减少 74% 的氮气和 5% 的二氧化碳，节省 20% 的油耗。 DSF 是一种先进的气缸解除系统，可对所有发动机气缸进行微观管理，以平衡扭矩要求并优化燃油经济性。

测试程序

使用最先进的康明斯 X15 柴油发动机进行测试。

康明斯董事Lisa Farrell表示：“我们在康明斯的使命是通过创造更繁荣的世界来改善人们的生活，而这一切都要通过创新来实现。图拉的dDSF技术在减少二氧化氮和减少二氧化碳排放方面具有显着优势。低载车辆的运行。 所有这些都有助于我们以环保的方式生产更可靠，功能更强大的发动机。”

纵观历史，从柴油发动机制造商发展为驱动系统公司的康明斯不仅开发了传统发动机，还开发了电池和燃料电池电传动链。 其柴油发动机继续成为北美原始设备制造商的中流砥柱。

二氧化氮的攻击

?柴油发动机的碳排放标准正在逐步收紧。 即使对于像康明斯 X15 HD 这样一流的高效发动机来说，遵守这些标准也是一项越来越大的挑战。 – Tula Technology 首席执行官 Scott Bailey 说 – dDSF 是一项强大而独特的技术，它使原始设备制造商能够显着减少碳足迹，这对烟雾的形成和温室气体的产生有很大贡献。 我们很高兴有机会与康明斯合作展示我们的技术。”

该公司估计，通过提高燃油经济性，使用 DSF 每年可减少多达 100 万吨的二氧化碳排放。

与康明斯一样，图拉超越了内燃机，并使用低能效技术制造电动机。 根据 Tula 最近的一项研究，它模拟了电动汽车的效率提高了 2.5%。 此外，软件更新不需要对引擎或车辆进行硬件更改，也减少了所需的稀土使用量。

dDSF何时可用于批量生产仍然是个问题。 然而，可以肯定的是，美国环境保护署将针对未来的重型柴油发动机制定更严格的碳排放限制规定。 加利福尼亚州已经有一项法规，将从2024年起将允许的二氧化氮值降低75％，并且还在组织针对dDSF技术所针对的低负荷循环的测试。 希望到2027年将排放量降至最低。

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原文链接：https://www.bitcoinbazis.hu/ime-egy-megoldas-hogyan-lehetne-zoldebb-a-belso-egesu-motor/

原文作者：vofanny

编译者/作者：wanbizu AI

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