玩币族移动版

　　译者：玩币族Sally

　　汽车巨头通用汽车(General Motors)和宝马(BMW)正在支持区块链技术，致力于在它们自己和其他汽车制造商之间共享自动驾驶汽车数据。

　　这都是为了解锁存储在数据库中的宝贵数据，最终让自动驾驶汽车更快上路。在移动开放区块链协议(MOBI)的支持下，这一领域的探索性工作正在进行。MOBI是去年成立的一个联盟，旨在协调整个汽车行业分布式账本技术(DLT)的发展。

　　CoinDesk获悉，下一个自动汽车数据市场(AVDM)工作组将由通用汽车(GM)担任领导者。显然，这家汽车制造商已经开始考虑使用区块链共享数据了。去年年底，该公司为自动驾驶汽车申请了一项专利，详细介绍了这种系统。

　　通用汽车全球创新经理、AVDM工作组新主席Michal Filipowski在接受CoinDesk的采访时表示:

　　“我很高兴担任AVDM工作组主席，并开始与其他OEM(原始设备制造商)和供应商MOBI成员展开合作”。

　　值得注意的是，作为MOBI的创始成员之一，BMW也首次表达了对数据共享用例的兴趣。此前，宝马测试了区块链技术用于跟踪租用车辆的行驶里程的可能性。

　　与汽车领域的许多其他制造商一样，这家德国制造商已经意识到，将自动驾驶数据保存在数据库中，是自动驾驶汽车被广泛采用的一个“主要障碍”。

　　宝马集团(BMW Group)区块链主管Andre Luckow在接受CoinDesk的采访时表示，“随着区块链的出现，去中心化的数据管理可以以一种保护隐私且高效的方式实现。此外，新兴技术，如去中心化机器学习、安全的多方保密计算和去中心化数据市场，将为自治时代的数据处理提供基础架构”。

　　退一步来说，促进自动驾驶汽车发展的努力面临着一个关键障碍：为了“学习”如何在不同的地点和场景下驾驶，自动驾驶汽车必须消耗大量数据。在测试跑道上开车是一回事，但在雨天穿过繁忙的市中心则完全是另一回事。

　　皇冠上的宝石

　　根据兰德公司的一份报告显示，通过大量试验和在不同的驾驶条件下收集的数据发现，AVs是安全的。

　　将这些数据汇集起来训练人工智能似乎是一件无需动脑筋的事情，但自动驾驶汽车公司—无论是汽车制造商、优步(Uber)，还是谷歌(google)旗下的Waymo—往往将自动驾驶数据视为自己的王冠上的宝石。

　　位于硅谷的雷诺、Nissan、三菱联合创新实验室的商业创新主管Sebastien Henot解释称，这就是区块链的切入点(Henot是MOBI汽车识别工作组的主席)。他告诉CoinDesk:

　　“传统的做法是，每个人都认为自己的数据非常宝贵。在新的方法下，数据就像烹饪原料，被存储在区块链上，每个人都按照明确的规则来对数据进行共享，由此创造一个数据市场共享环境”。

　　MOBI的另一个成员Ocean Protocol(已于周一上线)专注于创建基于区块链的数据市场，并在这些市场上运行共享的人工智能。Ocean联合创始人Trent McConaghy的目标是创建一种企业数据共享机制，让每个人都能从中受益。

　　McConaghy解释称，Ocean采用了“联合数据库机器学习”(不直接访问训练数据的机器学习，例如，数据保存在原始位置，比如智能手机上)，并赋予了它额外的去中心化化功能。

　　谷歌和其他公司一直在“大力推进集中式联合数据库机器学习”，McConaghy强调，

　　“这让数据持有者感到相当不安。因此，如果你能以一种去中心化的方式，消除这种令人毛骨悚然的感觉，那就好多了”。

　　宝马和通用汽车作为MOBI AVDM集团的一部分，似乎对这种更加去中心化的方式很感兴趣。

　　宝马集团IT通信公司的Michael Ortmeier表示，Ocean对数据共享的方式“非常感兴趣”。

　　他表示，“我们利用MOBI讨论会的机会与Ocean和其他成员进行了交流，我们肯定会继续并加强这些讨论”。

　　Waymo数据

　　由谷歌母公司Alphabet所有的自动驾驶技术开发公司Waymo在数据收集方面领先于其他公司，这已不是什么秘密。

　　然而，MOBI的创始人兼首席执行官Chris Ballinger表示，如果你计算一下这些数字，Waymo可能还需要很多年才能实现这一目标。

　　丰田汽车(Toyota)前移动业务主管Ballinger估计，Waymo每月的自驾游里程在100万英里以上，他补充称:

　　“未来将有更多的自动驾驶汽车上路，所共享的数据将会有一个数量级的增长”。

　　然而，谷歌的副总裁兼首席互联网传道者Vint Cerf反驳了这样的说法，即在实现AV目标方面，Waymo可能还有很长的路要走。

　　这取决于你所说的“驱动数据”是什么意思，Cerf表示。他通过电子邮件告诉CoinDesk:“通过向软件中直接输入模拟传感器所搜集到的数据，我们可以模拟数十亿英里的距离”

　　对于汽车公司使用区块链网络共享数据的可能性，Cerf补充道:

　　“我没有看到区块链与数字签名之间的附加价值”。