ROAD中国社区AMA精彩回顾

2019年12月9日晚上20:00，ROAD中国社区AMA圆满结束。本次直播，ROAD创始人与中国社区用户进行了深入互动与交流，就大家关心的问题做了精彩的解答，李彦林先生也从硬件矩阵，应用矩阵，平台矩阵三个维度来深入得讨论了ROAD项目。以下是AMA精彩内容回顾：

感谢大家参与，ROAD上线这么长时间。今天是第一次有机会跟大家做一个系统性的汇报。

今天主要跟大家分享三个内容，第一，汽车账本。因为大家在白皮书可以看到，说ROAD是一个汽车账本，这个汽车账本到底是什么，用来做什么，然后他大概一个什么样的结构，我跟大家分享一下。第二个，是商业驱动，我们一直强调说，ROAD是商业驱动，那到底商业是如何去驱动ROAD成长的？第三个，我们有收集到几个社区大家关心的问题，今天一并做一个解答。

ROAD其实将为每一部汽车在区块链上映射生成一部数字汽车，这个数字汽车拥有跟线下汽车一样的型号，里程，还有行驶状态，并且我们的这个线上的数字汽车会忠实地记录线下汽车的全生命周期的数据，包括他跑过哪些路，这个路面的状况是颠簸的还是平坦的，驾驶员的驾驶习惯是什么样的，是不是喜欢急刹车，急加速和急拐弯儿。然后有过多少违章的记录，有多少次维修的记录和保养的记录。

因为汽车账本儿是记录我们整个汽车行驶的数据和汽车状态的，是数据的一个集合体，所以，我们通过汽车账本儿可以延伸出很多的功能，用以帮助人们更好地使用汽车养护汽车，这里边儿就包括了驾驶辅助，车况，监控，紧急救援，然后定制化的汽车保险，甚至于我们还会，基于汽车账本儿的数据开发一些线上的游戏。同时呢，也可以把这些数据应用在我们共享的车位或者共享汽车等等等等各个方面，关于这一块儿，我待会儿在商业那边儿跟大家详细的分享。

我们为什么一直强调商业驱动，是因为ROAD Chain，他本身就是基于区块链的一个汽车联网的系统因为汽车需要联网，我们就需要在汽车上前装或者后装大量的硬件的传感设备，拿来干什么，拿来采集汽车的数据。因为汽车账本是汽车全生命周期的数据集合体，所以这个数据必须通过硬件采集产生。同时，除了采集数据之外，我们也需要发布大量的应用系统，也就是所谓的软件。使用软件，使用户的这些数据得以变现。

数据冷冰冰的，放在那里是没有任何价值的，那ROAD要做的呢，就是把这些数据通过各种各样的方式来实现变现。ROAD为了实现数据的商业变现，我们做了三个商业矩阵：一个是ROAD硬件矩阵；一个是应用矩阵，也就是软件矩阵；还有一个是平台矩阵。ROAD商业拓展的越快，越多人群的边际效应，它增加的这种价值就会越大。

针对硬件矩阵

首先来说呢，是存量车。存量车的5G智能化改装业务将会成为近几年ROAD一个非常重要的业务方向，因为接下来智能化的汽车会越来越多，那么现存的这些不智能的车将会怎么办呢？我们用一种方式把存量车变成一个5G智能化的汽车。目前在咱们国家就有大概2.31亿部家庭轿车。那么，如果我们通过一定的方式，把这些汽车变成一个智能汽车，开发一个叫做智能化改装的一个套装。那这一块儿将是一个非常大的市场，可能会和目前的汽后市场一样，会变成一个万亿级的市场，ROAD智能硬件其实也是锚定了这一个产业的发展。

5G智能化的汽车存量车的改装业务不是一步可以实现到位的，因为这涉及到了基础的通讯环境，芯片等等各方面的制约，那我们可以一步一步的来实现，我们现在先小步快跑，先跑起来。所以，我们先进行了大量的后装的智能设备的研发和实验，那其中第一个呢，就是我们的OBD的设备，现在群里已经有一些朋友在用OBD设备的，是我们封测的产品，所以非常初级，你看我们的页面啊，也是特别初级的，那我们会不断的迭代。逐步去加一些新的功能，加一些新应用在里面。OBD的核心系统，是基于区块链搭建。区块链在此起到的作用包括隐私保障、数据安全等。目前，我们OBD的设备没有支持行车电脑的写入功能。也就是说，我们把通过OBD设备，就是通过手机去开窗，开门儿啊，开空调啊，或者是说主动的制动啊，这些功能全部都关掉了，因为目前的通讯网络还不允许去做这些直接改变汽车状态的动作。写入的这个动作很容易产生被黑客入侵等等一系列的潜在危险，所以我们的OBD设备呢，只做读取，不做写入。

第二个硬件呢，是我们ROAD现在在立项研发的智能语音行车助手，它的功能是比较多的，比OBD设备的功能还要多一些，这里边包括语音控制，比如说你叫一下他的名字，然后让它放歌，让它导航，让它打电话，让他开窗关窗等等，都可以去实现这些功能，另外呢，它也包括表情的识别，比如说开车的时候打瞌睡了，然后它会识别我们面部表情是不是僵硬，注意力是不是集中。同时，我们配合这个硬件，还做了一个叫做恶意驾驶，恶意并道等等这些不文明行为的一个曝光平台。

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左边儿这款产品是我们的智能行车改装套装的一个设想。然后，前面的，无论是OBD盒子还是智能行车语音助手，其实都是为我们的智能行车改装套装来储备技术力量和产品力量。因为这个套装是基于5G连网的网络环境下来作业的，所以目前呢，还不支持我们的设备上线。

右侧的车内空气改良设备，是我们的一个小产品。

针对应用矩阵

前面讲过了我们的硬件的矩阵，我把我们的应用矩阵也就是软件矩阵再跟大家分享一下。单个的汽车账本，它具有很好的交互性。也就是说，在汽车账本和汽车账本之间是可以产生很多的互动；另外，当有足够海量的汽车账本的时候，我们会发现那么多的汽车同时在线的时候会产生集群智能。它可以有效的去服务现在的城市，叫它智慧交通啊，智能行政啊等等。同时还可以衍生非常大量的应用数据和商业变现的模型。

第一个应用矩阵就是汽车数据的流转平台，我们会把汽车数据的流转嫁接到每一个汽车账本里面，也就是说，所有持有OBD盒子或者是智能语音行车助手的人，都会参与这个汽车数据的流转平台。除了解决汽车数据的行业问题之外，更重要的是我们用区块链为我们的汽车行驶的数据进行了确权。以前，我们中心化的互联网状态下，其实好多的行车数据也好，还是保养维修的数据也好，都被我们的的互联网公司抓在手里，并且通过这些数据产生变现。变现的利润造就了许多独角兽公司，而这些数据的贡献者却没有得到任何应得利益。而在ROAD系统上，我们确权了每一个数据源的贡献者，并提供了购买此数据的中间介质——ROAD token。

比如说有一个智能行车的公司，要买100万台在某城市行驶的汽车数据。可能我支付的费用是50万，那么这家公司需要给每一位汽车的车主打五毛钱，用来购买他的数据。但实际上可以想象一下，给100万车主的银行账号打五毛钱，这个行为在中心化的互联网以及我们传统的金融领域里面是特别难以实现的。而此时，ROAD的智能合约和token就起到了作用。

还有共享出行和共享车位，大家知道共享汽车其实最主要的问题有两个，第一个就是安全，一个是司机的安全和乘客的安全。第二个呢，就是收益，收益怎样来产生，以及如何来分配，这个收益的所有权是谁的，是车主的，司机的还是平台的。那这些东西呢，在中心化的互联网下呢，有很多很多的叫做安全的隐患和信息的隐患，以及分配公平的问题。如果基于区块链，就可以很完美地解决这些问题。ROAD的用户也可以在自己的汽车账本系统里出售自己汽车或车位的空余时间以获取收益。

二手车交易的溯源系统。在所有的二手车交易中，我们消费者最担心的问题就是这个车到底有没有出过大的事故，有没有泡过水，有没有过过火。这些东西，非专业的人，很难去判定一部汽车到底有没有出过这些问题。但是，我们汽车账本儿可以忠实地记录汽车所有生命周期的数据，这些问题就不需要再去进行二次或者三次的检测了。本质上只要车主需要卖车，这些大的数据会无条件的向得到授权的买方公开。也可以帮助二手车主，给自己爱车最优的价值。

同时，汽车账本儿还会和4S店，汽修店啊，把这些维修的数据打通。只要是基于发动机号码等信息都可以对汽车整个生命周期的维修数据进行溯源。

豪车档案，其实相当于是说我们汽车账本的一个专业的垂直领域的版本，因为豪车的流转率非常高，它不像咱们家里的汽车，用个三年五年再去换一部新车，有的甚至可以用十年八年才换车。豪车，尤其是超跑，他的流转率是非常高的，有的车甚至一年就有几次易手，所以这个行驶的数据和它的状态就会变得非常非常的重要。通过豪车档案，可以一目了然的看到各种关键数据。也可以给这部豪车的残值进行比较，公平，公正，以及双方都可以接受的一个估值。

另外，就是豪车上保险特别特别的困难，因为它本身的价值就很高，而且保有量特别小，所以有了我们的智能行车助手之后啊，我们可以根据他的行驶区域和驾驶习惯给保险公司提供最合适的豪车保险方案，然后从根本上能够解决豪车保险难的问题。

谈到汽车金融，伴随着汽车数字化，还有安全技术的不断的发展，最终汽车的流转和确权也可以实现线上化。而不是现在只能靠我们去车管所，把我们的车本儿在线下去换掉。其实汽车的流转，也可以像好多的商品一样，实现线上的流转，并且在线上做汽车确权的转化。ROAD也会基于区块链的技术开发金融级安全的数字车钥匙。然后把分布式的汽车金融等跟汽车账本儿结合起来。打个比方，如果有车主需要用钱的时候，可以根据汽车账本的数据得到最合适的抵押的报价。同时呢，因为我们有这个金融级安全的数字车钥匙和线上流转确权的智能合约，我们就可以有效的防止呆坏账等问题。

针对平台矩阵

接下来我们看一下ROAD的平台矩阵。ROAD的平台就是相当于是说我们通过有效的交易撮合，这个交易撮合就包括了是数据的交易，产品的交易，服务的交易，让token具有线下流通的价值，ROAD的token将跟实体的经济深度的结合，可以有效地促进我们的商业产品，服务产品的流转效率。帮助整个汽车行业以及汽车后市场行业能够更快，更迅速的发展，提升整个行业的发展效率。

好，首先看一下我们的平台矩阵的第一个平台，就是后汽车市场的供应链平台，这个平台主要解决的是配件采购行为的上链和激励。所谓采购行为，就是指我们的汽修店的进货行为，他从哪里进的货，然后进的是什么货，我们把这些东西上链，并且给予他一定的激励。第二个呢，是配件生产和流通行为的上链，比如说我们会有一款产品做定制化，然后从这个配件的生产开始。哪个厂生产的，然后流转到哪个经销商的手里，最后又流转到哪个门店的手里，然后整个的这个流转的数据的一个上链。第三个呢，就是汽修店积分的价值变现，汽修店其实也有，我们后面跟大家分享汽修店的工具，它会有一些积分儿，可以在这个里面实现价值变现。

这个平台，上午的时候应该好多群里的朋友已经看过了，因为我刚刚好征集大家的设计想法，因为我做了2.0版本儿的页面设计，然后大家给了我很多的意见，很感谢大家。这个就是我们的汽修店的管理平台，这个平台解决几个问题，第一个就是链上用户token的使用，我们车主有了token之后，如何去使用，那么他一定是通过汽修店使用的。然后这些汽修店，就承载着。接纳用户的token，并且接纳token之后给用户提供服务的一个功能。第二个就是配件全生命周期的信息上链。刚刚我在前面的平台讲到了，我们做到了汽配从出厂到经销商到门店的这个完整的记录。但是呢，通过这个应用，我们可以把这个记录更进一步，直接记录到最终用户身上去。

好，第三个平台呢，是我们的用户价值平台，那我们给他暂时起了一个名字叫ROAD Plus。相当于持有ROAD的用户，会有一个超级权益，这个权益内容有很多，包括非常优惠的汽车养护服务；在我们链上可以溯源的，又很便宜的配件的使用；还有定制化的汽车保险；然后拿个性化的二手车交易等等等等各种各样的服务。其实这个用户价值平台里面不单单只有用户，那还有其他的一些单元，比如说汽车养护店，汽车的维修店，二手车商，这些单位其实都是ROAD的持有者或超级节点。

这个项目以及Token流转的模型，迅速的话年后我们就可以在合适的地方落地。我们第一次落地，会选择三个地方去做实验，北方会选一个，中部会选一个，南方会选一个。

其实我这三个平台，如果反过来讲，先讲我们的用户价值平台，再讲我们的汽修店的管理工具，再讲我们的汽配平台，听起来就会更加顺畅一些。但实际上是我们好多事情是做在前面了，我们的供应链平台已经上线，并且运转的非常的流畅了，而且有好多家店已经在用了，第二个汽修的管理平台，其实我们封测版已经在跑了，今天是2.0的版本，我们刚刚把新的UI做出来，然后功能上面也会做一些优化。用户平台，现在我们还没有正式的对外去公布，但是也相信也很快了。

粉丝问答及互动环节

对提前征集的粉丝问题，李彦林先生进行了细致解答

Q1：

所有的加密项目为了发展与生存，他们需要项目在商业维度有利润，你的团队计划以什么方式让你们的项目盈利并且长久得发展下去，而且能投入到人们的日常使用中？

A1：

其实这个问题在刚才分享的时候已经基本上解答了，因为ROAD是一个跟商业融为一体的项目，我们团队会不断的去拓展商业领域的应用，不断增加ROAD的流通的价值。车联网本身就和人们的生活密切相关，ROAD所有的硬件矩阵的产品，应用矩阵的产品和平台矩阵的产品都是在人们日常生活中展开的，ROAD可以使人们更了解自己的车，然后用更正确跟有效的方法去养护和使用自己的爱车。然后当爱车要做交易的时候，ROAD还可以给它一个完美的二手车价值的报价，我想大概是这样吧。

Q2：

对于ROAD，5G发展的影响如何？5G将给ROAD带来什么机遇和挑战？

A2：

这两个其实是一个问题。ROAD的产品模型是在5G网络环境下设计和运转的，5G商用的迅速普及，等于给插上了ROAD发展的翅膀。谢谢

Q3:

Road在Okex上启动IEO并在Okex上为X2.7上市取得了巨大成功。这一成功对Road的下一次旅程有何帮助？

A3:

感谢这位朋友的肯定。打个比方，这就像旅程要出发了，我们先到加油站加满油，让我们可以跑得更远，更快。 谢谢。

Q4:

ROAD收入的财务基础是什么？为什么ROAD Token在ROAD生态系统中很重要，它的潜在价值是什么？

A4:

我不是很明白“收入的财务基础”这个词是什么含议，我这位朋友应该是想问“收入的商业基础或财务模型”吧。关于这一点，我在刚才PPT里关于商业驱动部分已经讲过了，不赘述了。关于第二个问题，因为ROAD TOKEN是ROAD生态系统中的度量衡，她承担着生态系统中所有数据、信息、价值交换的介质，所以她非常重要。关于其潜在价值，除了第二点说的，应该再加上她的流通价值和投资价值吧。谢谢！

Q5:

ROAD主要活跃在哪些市场？2020年，ROAD有没有计划在其他地区拓展市场？

A5:

ROAD在全球市场都有活跃，我们也不断地拓展ROAD token以及商业落地的市场，具体市场拓展计划我们会在每个月的月报中体现，实时向大家汇报。一直在ROAD上，永远向前。谢谢。

Q6:

贵公司最近在产品设计、开发和营销方面的策略有哪些变化？它将如何利用最安全和最快的区块链技术帮助ROAD进一步发展？

A6:

在所有的事项上，我们都按照既定的roadmap在推进，也会在月报里向大家复盘和汇报。目前在大的策略上，没有什么改变，如果有，我们也会及时通报。第二个问题，其实ROAD所有商业的产品、营销都将为ROAD带来大量的用户，促使ROAD更快的发展。谢谢。

Q7:

我们的产品很好，但是要更多人知道，可以在4s店，大的车企推广。请问有这方面的计划吗？

A7:

是的。我们有这方面的规划。而且已经在做商务方面的接洽了。

Q8:

ROAD有布局自己的产品线，物流，仓储，售后等等各方面吗？落地到实体应用中，这些问题我们有怎么样的规划呢？

A8:

好的。有布局，生产线、物流、仓储、售后这些比较重资产重服务的环节，都是由ROAD的生态企业完成。目前ROAD已经建立了一个多维度的落地项目公司矩阵，有些已经正式和大家见面了，有些考虑到市场节奏将逐步与大家见面。谢谢！

粉丝积极互动，精彩的快问快答环节

Q1:

李总，从上线开始，ROAD已经涨了好几倍了，请问什么时候会回调？

A1：

你好，就你的问题我问答如下：1.ROAD开盘价是0.0388，其实到现在1倍还没有到，不存在好几倍的说法；2.ROAD尊重市场行为，市场有着自己的调节机制。3.ROAD毕竟是商业驱动，随着商业落地和拓展的加速，ROAD会不断体现其流通价值。谢谢。欢迎互动

Q2：

那我还有个问题，我在有个群里看到咱们的顾问殷总说过，现在有token经济，你能讲讲吗？

A2：

其实刚才我讲的ROAD所有软硬件和平台，都是token经济的典型应用案例。ROAD想做的是token经济的成功典范。 但是这个路没有前辈的经验，我们要摸着石头过河。不过我相信我们的模式，理念，团队，将实现区块链、token、和实业的深度融合，共同发展。

Q3：

李总，以下是我的问题“现在我们正处于区块链繁荣时期，各大公司和银行都在发展自己的举措，而ROAD，在我看来，应该是车联网行业的标杆了（也是几轮战斗之后活下来的强者），那您是如何看待自己在这场革命中站在行业巨头的立场上的呢？”

A3：

ROAD不是标杆，也不是巨头。ROAD刚刚开始发展，还是一株小树，需要大家的支持和呵护。但是ROAD具有非常顽强的生命力和可塑性，会很快成长为大树，为大家提供遮风避雨和雨露回馈。当然，就技术革命和商业革命而言，ROAD非常愿意站在潮头，做排头兵，谢谢。

Q4：

ROAD线上现在正在进行什么活动呢

A4：

一个是INT用户买赠活动，持有INT的用户可以享受买10个ROAD获赠1个ROAD的福利；第二个是INT钱包里的ROAD福袋活动。

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编译者/作者：BA

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