投道0231EIDOSYAS电报群最新消息20万就买特斯拉你信吗

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甚至群里还有人问起了AP，YAS怎么发音。

AP谈了一下EOS升级为2.0的事。

最近EIDOS的下行压力可能和EOS升级也有关系吧。

斌哥解读：EOS公链2.0上线，对EIDOS与YAS将产生不同的影响

斌哥这篇文章解释得很清楚，同时斌哥也提到了“币圈歧视链”，比特币的Holder看不起ETH的，ETH的看不起EOS的，EOS的看不起YAS的；POW模式看不起DPOS的。

我觉得这种“歧视链”有点“本末倒置”，原本“自由、民主、公正”的区块链精神变成了某一种“教条主义”。咕噜常说的”范式革命“就是用来打破这些”教条主义“的！

只要能实现“自由、民主、公正”的区块链精神，至于是用POW挖矿还是DPOS，甚至是EIDOS模式挖矿真的那么更要吗？这些都只是“手段”，而不是目的，显而易见，只有更加符合区块链精神的“手段”才会被更多的人所接受，只是需要一些时间罢了，市场会给予早期发现者更多的奖励。

投资之道

独立思考，复利思维

特斯拉和我们有什么关系？有，今后牛市来了，赚了钱，不换车吗？

正如圈里某位大V说的，如果你和朋友说买奥迪，他会说：哦。如果你说你买了辆特斯拉，他会说：嗷！！

最近，发生了一个标志性的事件，那就是特斯拉在上海超级工厂生产的国产Model 3电动车开始交车了。1月7日，马斯克亲手把刚刚出流水线的车，交给最早下单的10位车主。由于兴奋，他还在现场跳了一段舞，又萌又尬。

就在去年的这个时候，工厂的所在地还是一片农田。从破土动工，到建厂房、搭建全自动生产线，再到验收、招聘和培训……干完所有这些，只用了10个月。2019年10月23日，工厂投产了，2个半月以后就交车了。对比一下，特斯拉在美国的2号超级工厂，从建设到竣工，用了2年时间。

现在特斯拉上海超级工厂的产能是每小时28台，相当于每2分钟就有一台车从生产线开出去。2020年，特斯拉还会提速，全年产能达到15万台。等到整个上海工厂全部建成以后，一年要量产50万台。什么概念呢？特斯拉在美国的两家工厂，2019年产量总合是36.75万台。

所以，马斯克感慨说：“我们创造了令人惊叹的上海速度，也创造了汽车行业的新纪录。”

现在不会再有文章质疑由于产能不足会导致特斯拉破产了吧？

价格上，上海超级工厂生产的Model 3成本又低了65%，又是一次腰斩。就在这周，特斯拉大幅下调了Model 3的售价。原来一台进口车要40多万，现在国产车，加上补贴不到30万就可以了。当特斯拉杀进30万这个价格区间以后，原来准备买宝马、奔驰、奥迪的人，可能就会考虑买纯电动车了。甚至，像凯美瑞和雅阁这样的中档汽车市场，也会被纯电动车所侵蚀。关键是有了进一步降价的空间，预计到2020年中旬，可能就只需要20多万就可以买到Mldel 3了。

投道每日思考0231

国家为什么把“供应链”上升到国家战略层面？

我的观点供您参考

首先什么是“供应链”，其实就是围绕着一个核心企业，为这个企业的产品提供各种中间件和服务的产业集群。现代社会分工越来越细，合作范围已经遍及全球。如拿iPhone做例子，他的“供应链”大部分都在中国。其实特朗谱已经多次要iPhone搬回美国，但是iPhone能搬走吗？

能！但是很难，比方说人员配备。iPhone最高一天生产近100万台，需要75万产业工人，而且大部分都是专业技术工种，工程师也不计其数，搬回美国怎么搞？再就是iPhone之所以是iPhone是因为它的创新能力，而这种创新能力需要的能和它相应的“供应链”。你一下说这个插口要换，那个屏要改，是问哪里的生产商能做到这样的“随机应变”？

有人说特斯拉就是下一个iPhone。

回想一下，苹果的iPhone和中国产业链，其实也经历了这样一个互相成就的过程。

苹果把生产线搬到中国，它自己赚得盆满钵满，而我们也建立起了全球最完善的消费电子产业链。

除了iPhone代工厂富士康，还有生产手机面板的京东方、深天马，生产触摸屏的欧菲科技，生产射频天线的信维通信，生产声学器件的瑞声科技、歌尔声学，等等，它们都在各自细分领域做到了全球领先。

后来，华为、小米、vivo、OPPO 等国产手机品牌崛起，都离不开这个产业链打下的基础。

同样的，我们也可以期待，特斯拉可能会带动中国新能源产业链的发展，催生优秀的汽车本土品牌。

在牛币读书的时候，总是听老师说，我们都是在做“脏活累活”，谈到人家科技先进如何如何。现在我们发现，原来世界是如此的复杂。科技创新的确很历害，但是把这种创新实现量产，造福全世界的“供应链”能力也很重要。它反过来可以制约科技创新，所以郭嘉把它列入到战略层面就顺理成章了。

我是收集牛币的牛币，希望以上观点对您有所帮助。

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编译者/作者：谈股论币

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