（文末有红包）以万顺叫车为引子微论通证经济赋能主流实体的正确模式

前言

今年过年特殊，窝在家里不出门。

作为资深的网民和币圈老韭菜，闲时撸个羊毛抢个红包，这也是自然。

两个圈子的红包抢来抢去，也就有了比较。

总体感觉主流互联网的羊毛还是大且实在些，币圈红包小且套路多。

因此就分析背后原因：

1.主流经济商业模式成型，有正价值创始流通闭环。说人话就是，能创造价值，有增量价值，能赚钱，所以就可以反馈消费者与参与者；

2.币圈玩的还是炒币模式，一种存量资金游戏，是消耗型的负和模式。要币民贡献资金进来的，贡献进来的资金尚未真正投入到实业创造正价值。所以，当前大部分情况是索取，很难回馈币民，羊毛党也就收益不丰。

思考至止，杰夫搜肠刮肚，胡思乱想，找呀找，希望能找到通证与实体经济结合得不错的案例。

这不，还真想起去年体验过的万顺叫车，它还真有那么点意思。

接下来，杰夫简单分享下其模式，最后简略讲讲通证经济在主流实业的应有打开模式。

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万顺叫车

讲重点：

1.共享出行

2.合伙人制，车主即合伙人

3.有积分（token）激励

深圳万顺叫车云信息技术有限公司是交通运输新业态出租车+互联网、渠道+用户、合伙人制度模式的移动出行平台公司。

万顺叫车已经在全国362城市设立分支机构2万多个（其中分公司300余个、服务中心600余个、服务站22000余个），获得246个城市运营牌照，公司总部机关500多人，37%为技术人员，31%为客户服务人员。全公司按月领取基本工资人员4000多人。平台注册司机200万人，司机考领网约车人证4万多人，办理运营车证3万多台，与公司签订创业合伙人协议的司机合伙人30多万人，注册用户1亿（App、小程序、私域流量），月活订单居行业第五名，是交通运输新业态第二梯队。

一

万顺叫车的通证玩法

记住万顺叫车

可以和他们司机聊聊

他们玩token超级666

1.司机交包干费送积分，用平台接单送积分

2.推荐新人注册送积分

3.积分换股份，或公司回购积分，黑市流通价号称超过5元每积分

4.司机也有羊毛党，刷积分，平台同样也在清理等等

5.公司计划上市，积分换原始股。

号称已在全国超过30万辆网约车在其平台运营，宣称明后年上市

不打广告，不花推广费，用token就引爆市场，主流经济运用通证还是溜

全因其有流量、门槛低且有实在的商业模式和盈利模式，实打实正价值非空气！

二

万顺平台收益估算

我们可以粗略计算下万顺平台的年收入：

1.每天每车最低13元的包干费，30万辆在运营，每天收390万元，每月1.17亿元，每年包干费收入超14亿元。

2.还有每辆车每年的运营保险费为12000元左右，按常识胡估平台收到的返佣比率为20%，则每车保险返佣2400元，全平台年返保险佣金为7.2亿元

平台在司机端上的收入就超21.2亿元

3.万顺最大的资产在乘客端。

平台在乘客端的收益，在足够流量的情况下，相信也会有token激励，增加乘客流量与留存量，正向激励司机端用户的增长。

辅以其他小程序等手段，增加乘客的粘性，获取更多有效数据，从而挖掘数据开展其他的经营，如精准的电商、精准的广告发布等等

主流经济+通证，前景可期！

另：网上当然也有很多其他声音质疑，传销呀，资金盘呀等等。但做为资深币圈老韭菜，这些事算事吗？！并不影响我们去分析。

三

通证经济赋能主流实体的正确模式

捞干的，直接给points：

1.被赋能的主流实体必须有创始正价值的真正的商业模式；

2.通证设计必须是能真正让社区参与者或合伙人获得实惠，最好是通证与股权在较大程度上融合；

3.通过通证经济设计的正激励，获得除资金外的更多生产要素资源，这是至关重要的，比众筹资金重要一个数量级。（币圈通常只停留在筹钱上），当然条件允许时也可适当筹资，但一旦筹资就存在法律监管风险；

4.通证经济赋能的主流实体，必须是模式可copy型，商业模式可copy、操作模式可copy、推广模式可copy，能够标准化规范化流程化数据化，这样通证经济的魔力才能最大化体现。

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编译者/作者：JeffChain

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