在灾难性的状态下，工会的汽车市场没有运送新车

在欧盟五月份下降了57％出售新车。 惊人的库存已经积累。 尽管由于冠状病毒的流行而在关闭后几乎打开了所有东西，但人们还是不买车。 几个会员国试图通过各种补贴来促进销售，但到目前为止收效甚微。

MarketWatch对欧盟的27个成员国进行了调查，得出结论，5月份欧盟的新车销量平均下降了57％，也就是说，售出的汽车数量下降到623,812。 所有会员国的人数都以两位数的速度减少。 欧洲正面临与美国相同的问题。 工厂已经重新开始生产，但没有运输汽车。 汽车工厂的仓库正因新车而破烂不堪，但销量却处于低谷。

在已经被视为非欧盟国家的英国，下降幅度更大。汽车销量减少89％与一年前的销售额相比。

它可能对销售下降产生重大影响

需求不足会导致巨大的问题，不仅威胁汽车制造厂，而且威胁其供应商。 大流行导致的关闭，令人震惊的失业，实际上使最大的品牌瘫痪了。可以预期会有大量裁员，重组和减产，工厂不再知道将新车放在哪里。

仅在德国价值170亿美元无法销售的汽车停在工厂中。 ZDK工业集团董事总经理Antje Woltermann说：“待售车辆被拿走之前，未售出的库存将增加。”

尽管欧洲的库存增加是一个主要问题，但许多人对此表示乐观，并提到了中国。五月份增长了6％销售新车。 大众汽车集团中国区首席执行官史蒂芬·沃伦斯坦（StephanW?llenstein）表示：“这类数据令人鼓舞和鼓舞。”

法国，德国和意大利尽管德国主要专注于电动汽车，但他们继续尝试通过政府激励措施来帮助该行业。 另一方面，电动汽车甚至比汽油和柴油汽车都贵，即使打折也是如此，因此主动行动可能不会成功。

意大利和西班牙受到四月份销量下降的打击最大。 前往两个地中海国家分别为97.6％和96.5％他们不得不考虑减少。 在德国，销售额下降了61.1％，在法国下降了88.8％，在英国下降了97.3％。

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原文作者：Andrea

编译者/作者：wanbizu AI

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