从巴菲特割肉航空股，谈谈如何正确止损

这几天有一个新闻十分热，那就是巴菲特割肉航空股。

美国东部时间4月3日，伯克希尔·哈撒韦方面向SEC（美国证券交易委员会）提交了相关文件，于近日卖出了部分达美航空和西南航空股票。

巴菲特是在2月27日美股大跌时，以平均46.40美元的价格“抄底”买入了97.6万股达美航空。买入之后，股价就一路走低。从买入到减持，仅仅33天，“股神”就选择了以24美元的价格“割肉”，亏损达到了49%。

下面是巴菲特买入达美航空后的股价走势图。

巴菲特一直都是全球投资者追捧的股神，无数价值投资者都号称是巴菲特的门徒，巴菲特的很多投资思想都指引着这一类人的投资。巴菲特以前说过，如果你不打算持有一只股票十年，那么你连十分钟都不要持有。如近巴菲特买入达美航空只有33天，这与巴菲特的一贯的投资理念背道而驰。

巴菲特这次也认栽，割肉离场了吗？不急我们先来慢慢看看。

伯克希尔在2月27号的时候，以46美元一股的价格买入的达美航空，那个时候的美国疫情还没有爆发，估计巴菲特那个时候也是预计疫情会很快过去。但是之后我们都知道，疫情开始在欧美快速扩散，美股一周熔断两次，一个月内熔断了四次，创下历史记录。巴菲特自己也说自己从来没有见过这样的场面。

随后的就是美储联开始了救市，先是两次降息，后又是回购国债等，这样的大放水行情下，才有了美股的一波反弹，伯克希尔选择了在这个时候割肉离场了。

美国抛出了2.2万亿美金的经济刺激方案，有很大的一部分拨给了航空企业，但是巴菲特在这个时候居然割肉了，这看起来和我们的小散没有区别。

其实细细想想看，2.2万亿能拯救疫情下的航空公司吗？我想不尽然。这次的新冠疫情可能会是航空业有史以来最为严重的危机。美国疫情的，甚至是欧洲疫情（美国和欧洲的国际航班是比较多的）的持续蔓延，导致了全美航空旅行人数骤降，航空集体陷入困境。

目前全球确诊人数接近120万人，美国接近30万，西班牙超过了意大利，此外法国德国逼近10万大关。

疫情形势不容乐观。

三月的最后一个周六，达美的乘客人数3.8万，而以往三月底的周六，这一人数是60万，也就说现在达美的乘客没有以往的15分之一。现在，达美航空每天要烧掉6000万美元。而疫情还没有达到高潮，也就说说达美最困难的时候还没有到来。6000万还不是顶峰。

不过达美是最近美国乃至全球最赚钱的航空公司，如果达美公司都倒闭了，那么全美国的航空公司都基本倒闭了。所以为什么会这么急着抛了达美航空呢？是觉得疫情还可能会更糟糕？暂时躲避风险吗？

这个原因我猜不到，可以关注后续伯克希尔的解释。

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编译者/作者：东凌青城

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