如何避免下一次可持续发展危机？

Everledger的首席执行官Leanne Kemp说，随着全球废旧电动汽车电池数量呈指数增长，我们必须立即采取行动以确保循环生命周期管理。 记录在区块链上的电池护照正在成为一种可持续的解决方案。

电动汽车充电的可持续性如何？

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坦白地说，人类在减轻灾难之前拥有糟糕的记录。 我们不喜欢在玩耍时收拾房间，相反，更喜欢将乱七八糟的东西藏在沙发后面。 气候危机以及塑料危机，都是这种“即时行动”方法的令人遗憾的例子。 即使提出了合理的警告，我们也希望从问题中进行创新，而不是首先解决问题。

电动汽车电池（EVB）提供了一个学习过去教训的机会。 毕竟，我们知道会发生什么。 预计全球废旧锂离子（Li-Ion）电动汽车电池的存储量将以指数级增长，从2020年的约14 GWh（即102,000吨）增长到2040年全球每年超过780万吨。

因此，选择很明确。 我们要么为废旧电池创造一个数十亿美元的全球市场，以最大程度地提高原材料的回收率，并加快气候友好型交通的发展。 或者…我们反应太慢，有可能造成新的生态灾难。 目前，许多首批EVB的平均寿命为8到10年，已经到了尽头。 现在该采取行动了。

有一些令人鼓舞的迹象表明，政府，汽车和电池制造商以及更广泛的技术生态系统正在意识到创建循环EVB价值链的机遇和挑战。 加速事件在全球范围内发生，无论是在数字贸易，商品交换，可持续性，出处还是可追溯性方面。

合作协议

这种主动性的一个很好的例子是最近在新西兰推出的，那里的EVB回收和再利用仍处于萌芽阶段。 迄今为止，尽管最近有1000辆EVB寿命已尽，但官方已正式报废了200辆EVB。 预计到2030年，这一数字将增加到84,000。为满足不断增长的需求，电池工业集团（BIG）计划涉及汽车制造商奥迪和能源供应商Vector，其成员涵盖了能源，运输，废物和电池行业的170个企业，为汽车行业开发了世界上第一个电池可追溯性平台，即“电池护照”。

由数字透明性公司Everledger设计的电池护照可提供有关每个锂离子电池的关键一目了然信息，包括化学信息，健康状况和所有权转移数据，这些数据可以传递给每个新所有者，直到电池用完为止一生。 护照是每个电池的唯一电子记录，可在收集，存储和处理电池信息的交换系统上追溯。

该护照通过物联网连接到互联网，然后通过区块链技术加以保护，使电动汽车制造商和所有者可以跟踪和报告每个电池的使用寿命，从而证明其从首次使用到重新使用以及最终负责任回收的可持续管理。

死后的生活

将报废电池进行下一次循环再扔入垃圾填埋场的危险不仅不可持续，而且非常不安全。 电池护照的目的是减少因汽车经销商，独立车库和汽车回收商而超出保修范围而最终无法追踪和使用的“孤儿”电池数量。 长期目标是建立一个受监管的市场-与酸铅电池类似-将原材料回收或将整个单元重新用于储能电池。 值得记住的是，“失效” EVB会保留其70％或更多的电量，尽管这辆EVB不再足够强大，但足以用于10年或什至12年以上的备用存储中，用于国内两个地区的可再生能源和工业设置。

BIG计划已获得新西兰环境部的资助，该部门在控制电子废物方面将电池管理列为优先事项。 政府的支持和监管对于为大型电池创造新的循环经济和应对电子垃圾挑战至关重要。 在欧洲，欧洲委员会已采取以未来为重点的措施，以规范未来十年电动汽车和便携式电池的14倍增长，这是其《欧洲绿色协议》的一部分，以在2050年之前实现气候中和和零污染目标。

他们的《循环经济行动计划》将使电池行业标准化，以确保投放到欧盟市场的所有产品在其整个生命周期内都具有可持续性。 根据该指令，所有电池应重新使用，回收或适当处置，以将有价值的材料重新投入经济。 这就是我所谓的“城市采矿”。

安全的数据共享对于追踪从提取到制造，主要和次要用途再到寿命终止的物料流至关重要。 没有这种透明度，任何法规都难以执行。 今年，欧盟将对自己的电池护照系统进行可行性研究，其目的是在未来15年内增加电池中回收的钴，铅，锂或镍的最低份额。

自动驾驶？

奥迪正在研究双向充电技术

海格集团/奥迪

制造商还需要在管理EVB情况方面发挥领导作用。 当前，全球电池寿命周期管理的责任在于车辆制造商，而不是实际的电池制造商。 鉴于电动汽车电池具有巨大的二次生命潜力以及快速发展的循环经济，这种可持续管理电池材料的义务是一项财务和声誉机会。

福特汽车公司目前正在美国能源部的资助下，对电池护照实施试点计划。 相关的利益相关者可以全面了解电池的位置，状况，健康状况以及可以回收哪些金属以用于新电池中。 这种可见性将有助于创建一个循环系统，在该系统中可以重复使用更多的元素，减少废物的产生，并更好地保护环境免受金属泄漏的影响。

有很多可玩的。 电池的社会影响可以成为推动运输和电力部门实现《巴黎协定》目标的主要动力。 根据世界经济论坛的数据，电池价值链可以实现这两个行业30％的减排要求，到2030年创造1000万个就业机会和1500亿美元的经济价值。

然而，仍然存在这样的危险，即电动汽车的快速，有机增长会导致电池再利用和循环利用的杂乱无章的系统-一种反系统-不安全，效率低下，浪费且不合规。 电池护照可能有助于转移错过的机会。

到2030年的冲刺和到2050年的温室气体净排放量为零，将取决于迅速形成的行业努力和政府主导的重点。 新的电池技术，增强的供应链可追溯性，软件工程系统和政策法规都将有助于减少所有电池在其整个生命周期中对环境和社会的影响。

我们不要回头对这一事件感到愤怒。

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原文链接：https://www.forbes.com/sites/leannekemp/2021/05/12/electric-vehicle-batteries-how-to-avoid-the-next-sustainability-crisis/

原文作者：globalcryptopress

编译者/作者：wanbizu AI

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