去中心化和共享化的移动出行未来

2015年，汽车行业的“新四化”开始进入大众的视野，“新四化”是指：电动化、网联化、智能化、共享化。 （1）电动化指的是新能源动力系统领域； （2）智能化指的是无人驾驶或者驾驶辅助子系统； （3）网联化便指的是车联网布局；（4）共享化，指的是汽车共享与移动出行。

所谓汽车共享化，在当时的语境里，大多是期待基于移动互联网，很多有车一族可以通过顺风车或者闲暇时提供用车服务来最大化闲置的汽车资源。而从终极的意义上来说，则是随着完全无人驾驶的实现，整个社会不再拥有个人车辆，完全由作为ROBOTAXI的由出行公司运营的车辆来完全我们的移动出行任务。

经过5年的实践发展，现状可能还是差强人意。商业模式开始分化，共享化也并未得以实现。

6月12日，以先手为主题的第十三届中国汽车蓝皮书论坛举行到第三天时间。也在这一天开启了劲爆的圆桌讨论- 议题“网约车平台经济需要反垄断吗？”当天的论坛上还发布了《共享经济蓝皮书：中国共享出行发展报告（2020～2021）》。

共享化，也就是移动出行的共享化，或者叫MaaS（出行即服务）。试想，所有的出行提供者，不在各自为政，结成联盟，各出所有，出行人各取所需，而去中心化的技术平台，让这一切成为可能，数据可以安全的流通，更公开，更透明，这也是bloXmove所追求的。

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编译者/作者：bloXmove

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