空客将继续生产 A321XLR 供 2023 年使用

2021 年，由于 COVID-19 大流行的并发症，制造商被迫放慢大部分工厂的生产速度。 尽管存在所有这些普遍的挫折，但空中客车公司表示，其备受期待的 A321XLR 有望在 2023 年投入使用。

今年春天早些时候，这家总部位于欧洲的制造商证实，它正在为大规模增产做准备。 到 2021 年代中期，它可能每月生产多达 75 架 A320 系列飞机。

空中客车公司已经表明，它致力于实现其既定目标，并在正确的轨道上做好准备。 该公司的子公司 STELIA Aerospace 于 7 月 1 日向圣纳泽尔交付了六个机身段。今天，空中客车公司将在 2021 年第三季度完成组装，然后安装系统设备和飞行测试仪器。

STELIA 是一个至关重要的部门，负责这架飞机的各种重要项目，包括飞机结构和座椅。 它于 2015 年 1 月由两个空客子公司 SOGERMA 和 Aerolia 合并而成。

欣喜若狂的员工

A321XLR 项目开发机身项目负责人 Martin Schnoor 表示，机身的交付是该项目的一个重要里程碑。 总体而言，空中客车公司现在有望在未来两年内推出 Jet，这让我们充满信心。

A321XLR 项目管理、空中客车圣纳泽尔、Sébastien Verger 分享了一份声明：

“通过我们的全长物理模型，我们能够预测第一个机身的结构和系统组装阶段，使我们能够提前测试 A321XLR 的结构和系统修改并准备组装阶段。”

空客 A321XLR 开发项目经理 Paul Molitor 补充说以下关于正在进行的生产：

“我们正在与制造工程、技术协调、物流、质量和专门的操作员合作，共同打造一个“高原”。 一个专门的发射团队在生产的每一步都在跟踪这架第一架飞机。”

整个行业的兴奋

这种新型喷气式飞机将使航空公司能够在减少排放的同时实现远距离飞行。 空中客车公司表示，与上一代飞机相比，它的航程约为 4,700 海里（8,700 公里），每个座位的燃油消耗和碳排放量最多可降低 30%。

A321XLR 在市场上开辟了许多机会。 例如，塞舌尔航空公司表示，与宽体飞机相比，新飞机将使该航空公司能够以更低的风险提供飞往西非和欧洲的直达航班。 关注这种类型的不仅仅是国家航空公司。 像 La Compagnie 这样的公司也在评估窄体机的频繁运营。

主要航空公司已经在订购空中客车 A321XLR。 联合航空公司、Frontier、美国航空公司和捷蓝航空均在美国境内运营，占飞机的最大订单国家。

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原文链接：https://www.cryptovibes.com/blog/2021/07/10/airbus-to-produce-a321xlr/

原文作者：John Wanguba

编译者/作者：wanbizu AI

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