InTata集团寻求宝马和吉利合伙分担开发成本

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塔塔集团已与宝马集团和吉利集团接触，寻求合伙人分担一些财务负担。

彭博社最近援引熟悉情况的人士的话说，在全球汽车工业中尚未确认的伙伴关系正在酝酿之中。最新报道称，捷豹路虎（JLR）的母公司塔塔集团（Tata Group）已做出果断的举动，寻求与德国跨国公司宝马（BMW AG）和中国浙江吉利控股集团（Zhejiang Geely Holding Group Co）建立合作伙伴关系。

显然，塔塔集团已与这两家主要公司接触，但它也希望寻找更多的合作伙伴，并且如果讨论能取得成果，则可能与更多的公司建立合作关系。这家印度公司寻求这些联盟的主要目的是大幅降低其运营成本，并在电动汽车产品上花费比目前少得多的费用。

到目前为止，尚无关于与吉利进行任何上述谈判的证实。吉利在最近的声明中明确否认了这一说法，并表示尚未与塔塔公司进行审议。宝马根本没有发表任何评测。

新技术所需的开发和生产非常昂贵，甚至由于数量庞大，即使是最知名的汽车品牌有时也会遇到问题。同时，这些公司不可能将注意力从创新的需求中移开，因为如果他们选择这条路线，他们通常会面临降级的风险。据印度汽车分析师Deepesh Rathore称，塔塔已经意识到了这一点，并正在努力解决这一问题。分析师认为：

“汽车MKR需要在开发新技术上投入大量资金，而塔塔（Tata）没有足够的资金来保持开发资金。你不希望被甩在后面，尤其是在豪华车领域，与此同时，塔塔（Tata）也不想放开捷豹路虎（JLR），这是它的皇冠上的明珠。”

到目前为止，捷豹路虎（Jaguar Land Rover）品牌并非一帆风顺，对于其他品牌来说，如果他们真的在考虑与塔塔（Tata）建立合作伙伴关系，这可能已经足够严重。例如，捷豹路虎（JLR）在中国与经销商的质量和业务方面存在问题。尽管该公司似乎已经解决了这些问题，尤其是当它报告该地区的销售稳定之后，所报告的损失比估计的要好得多，但如果潜在的合作伙伴仍然认为这是一个问题，这也就不足为奇了。

自从塔塔集团（Tata Group）拥有JLR品牌以来，该品牌于2008年被收购，价值达23亿美元。塔塔（Tata）董事长N. Chandrasekaran表示，该公司不打算出售捷豹路虎（JLR），而只是寻求合作伙伴关系来帮助创新和发展。

正如拉索尔（Rathore）所建议的那样，对于希望扩大其公司规模并进行创新的汽车公司而言，合伙制似乎是最好的选择。几个月前，大众汽车公司与福特汽车公司之间建立了一个联盟，以在电动和自动驾驶汽车方面进行合作。同样，标致的母公司PSA Group也已与法定货币·克莱斯勒合并，以争取更多，更好的产品和功能的资源。

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编译者/作者：不详

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