智能建造：世界上首条全线采用智能技术建造的高铁

智能建造：世界上首条全线采用智能技术建造的高铁

　　京张高铁也是世界上首条全线采用智能技术建造的高铁，全生命周期都有大数据支撑，并存有“健康档案”。

　　京张高铁清华园隧道，隧道开挖断面相当于北京地铁隧道的4倍，且穿越北京高楼林立的核心区，与地铁线最小净距离不足1米，并穿越6条市政主干道、88条市政管线，如何避免施工风险？

　　“用智能建造规避传统施工风险。”中铁十四局京张高铁项目指挥长陈爽介绍，通过开发BIM管理系统、三维可视化平台，地下施工犹如外科手术般精准，自主研发的“天佑号”盾构机，更是首次在高铁城市隧道建造中实现了装配式隧道、全预制拼装，为今后高铁进城和城市地下空间开发提供了可借鉴的经验。

　　隧道智能掘进，轨道也智能铺设。“在京张高铁施工的全产业链上，都在实施‘智创工程’。”中铁三局京张高铁项目部常务副经理张民栓以钢轨举例，京张高铁有个钢轨全生命周期管理系统。通过物联网平台，钢轨原材料、加工、库存、检测、运输、维护维修等环节的数据信息都被采集、记录并自动演算，真正实现钢轨“生老病死”实时掌握。

　　“进入新时代，中国智能高铁迈出了自主发展的新步伐，向着率先实现铁路现代化的目标奋勇前进。我们将全面提升中国高铁智能化水平，让人民群众有更多获得感、幸福感和安全感，也为世界高铁建设发展提供中国方案。”中国国家铁路集团有限公司董事长陆东福说。

　

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编译者/作者：福哥

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