【交通运输部:对系统运行中发生的部分货车通行费畸高问题 正在督促各地抓紧解决】 针对取消高速公路省界收费站后,个别地方出现货车通行费畸高的现象,交通运输部3日进行了正面回应:由于联网收费系统刚刚切换,个别地方运行不太稳定,出现了一些异常的通行费费额,已经督促地方查明情况,本着通行优先和不让货车司机吃亏的原则,及时妥善处理。对难以迅速处理的,先抬杆放行,让车辆先走,核实清楚后,再予处理。当前,对错计多收的通行费,已要求各地全额退还,切实维护货车的合法权益。相关地区已经组织技术团队,正在全力攻关,通过完善系统,从源头环节解决问题。 前几日联网,工作人员已经全力以赴,例如岳阳。 新系统并网后运行并不顺利,由于系统软件、费率表、软硬件不兼容,全省各县市大部分收费站相继出现了不少问题,如出口车道无法读取原IC通行卡、ETC单卡和CPC卡入口信息扣费异常(同一入口站、同一时间、同一车型在同一收费站同一车道缴费,通行费金额差距较大,出现大额通行费情况),车型错误无法更改,通行流水滞留,TCO登录故障等等。 看似波澜不惊稳定运行的背后,却是层出不穷的新故障、新难题。而之所以这些问题没有影响到系统的运行,都是因为有一群机电技术人员在不舍昼夜的坚守。他们24小时在岗,从凌晨到天亮,累了就倒在椅子上小憩,有的撑不住就躺在床上眯上一会儿,连制服外套都未脱去,只为了能够在收到故障消息的第一时间赶到现场。 这场景和区块链硬分叉一样,令人心惊胆颤。 据AMBCrypto 12月5日消息,以太坊硬分叉协调员James Hancock透露,本轮的以太坊硬分叉将会有许多升级和一些EIP加入。其中大多数EIP关注的是与以太坊生态系统相关的开发,但即将发布的伊斯坦布尔硬分叉中的EIP-152关注的是与Zcash的兼容性。更具体地说是:“在合约中加入Equihash PoW,使以太坊能够与Zcash进行中继和原子交换交易。”Hancock阐明了与Zcash的互操作性有两个部分:以太坊一方是EIP-152,这将进一步允许用ETH交换Zcash;另一方面,Zcash也在努力为以太坊增加互操作性,他们计划于2020年第一季度进行一次硬分叉,使之成为可能。 12月8日,以太坊客户端Parity发布了一个紧急公告,承认他们忘记在最新的升级中包含一个EIP(以太坊改进提案)。这则公告令人感到意外,Parity说,他们的2.5.11-stable版是一个紧急补丁,他们在意识到错误后很快就准备了这个补丁。该补丁将在主网添加一个名为eip1344_transition的缺失部分。 以太坊主网于北京时间2020年1月2日16点31分在区块高度920万激活缪尔冰川(Muir Glacier)硬分叉升级,以推迟以太坊主网中逐渐显现的难度炸弹。 真正考验区块链技术成熟度的跨链应用,将在2020年启动 (1)COSMOS的Game of Zones:2020年1月开启 (2)BEOS成功发射卫星节点 BEOS的团队成员主要是BTS的早期开发人员组成,BEOS的构想从几年前stan的电报群发言以及stan在2018年开始创作的科幻短片小说《太空主权》里都可以初见端倪。他主要作用有三个
更多跨链项目就不一一表述了,感谢他们的努力奋斗,让区块链技术在2020年更上一级。 —- 编译者/作者:ebit 玩币族申明:玩币族作为开放的资讯翻译/分享平台,所提供的所有资讯仅代表作者个人观点,与玩币族平台立场无关,且不构成任何投资理财建议。文章版权归原作者所有。 |
高速联网收费系统不稳定?想想跨链有多难!
2020-01-04 ebit 来源:区块链网络
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