从火车轨道变迁看Near分片机制

回顾历史，任何一个技术的初始阶段，都是饱受质疑的，甚至都是被怀疑。曾经的火车，跑起来的时候把轨道两边的树木都烧起来了。社会进步、技术革新如今的铁路系统，即使火车附近郁郁葱葱，也不会受到任何的生命危险了。

曾经的轨道，木轨到铁轨。轨道的早期正是当前的区块链，性能低，网络拥堵。一旦有大量的资源运输需求的时候，就如同北京的交通。

可是，轨道历经多年的历史，也是发展到现在成熟的模式。曾经，轨道也许就那么一道道，如今错综复杂的 交通网络已经给世界交通带来极大的便利！而当下的区块链网络却是等待去改善，虽然不是同一方向的技术，大道三千，殊途同归。

如今的轨道，不仅仅是只有一条那么简单了，同一方向相互平行的轨道也有几十条。而从曾经的一条轨道变成如今的多条，正像区块链网络中的分片机制。什么是分片呢？

不同于运行一个链我们运行多个链，每个链成为一个“分片”。每个分片有自己的验证人集合。分片自然会扩大了网络运输的效率与承载能力，可是分片也是存在一些缺点的。

假设分片之间互相不通信。

假设系统包含10个分片。第一个挑战是，由于每个分片有自己独立的验证人，现在每个分片的安全性都只有原先整条链的十分之一了。如果一个包含了X位的非分片链决定硬分叉成一个分片的链，X位验证人就会分布到10个分片上，每个分片现在仅有X/10位验证人。攻击一个分片只需要买通5.1%（51%/10）的验证人。

就像一道铁路，以前只有一条铁轨。如今为了增加运载能力，将铁轨变多。而这个时候，整个铁路系统所能承载的火车就多了，铁路网络的性能就得到大大提高了。

与分片机制相同的是，面对拥堵，多了轨道。可是这维修轨道的工人却和以前一样！如此一来，轨道就不够安全了，此时若是想攻占一条铁轨要比以前容易许多。可是，怎么防止别人撬铁轨呢？

很简单，那就是招来足够多的铁路工人！曾经的稳定是因为他们只需要维护一条铁轨，而如今的人力的分散，单轨的系统就不足够稳定了。不过，如果慢慢招来足够多的节点，分片链的系统还是可以稳定维护下来的。

而这，是一个漫长的过程。分为多少分片链，就要多少倍的算力来进场才能是分片链更加的稳固！

轨道稳定，是对运输的长久安全的基础保障！但是，分片的多少，就看使用价值和能够招来多少矿工的支持。分片是为了在安全的基础上提高更好的性能服务，最终的目的还是要看有多少人愿意使用这性能！

蛮荒之地是不需要太多的轨道，否则只会浪费轨道的技术和工人的服务。繁荣的生态自带分片机制的需求，而优秀的分片机制并不一定能够带来繁荣的生态。

Near团队的成员包括：若干前MemSQL工程师，负责构建分片、跨分片交易以及分布式的JOIN连接；5位前谷歌员工，他们在构建分布式系统方面有着丰富的行业经验。Near，凭借优秀的团队带来了强大的投资机构，包括MultiCoin、Metastable、Coinbase Ventures、Pantera Capital。

这些机构凭借自身的影响力将会给Near带来无限的流量。而当下，Near已经开启了中国行，生态即将强大，分片的技术也将得到落实。

轨道变多了，仅仅是开始，火车将驶向远方。未来虽不够美好，分片机制也仅仅是刚刚起步。未来的分片走向何方，还是值得期待的。

如今的分片就像当年的公链，火爆币圈。而当下公链走到了跨链，分片又会走向何方呢？Near future！

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编译者/作者：小锤子

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