全球区块链产业发展全景（2019-2020年度）（下）：3

4.3如何实现联盟链之间的数据互通

目前大部分的区块链应用都只解决了单个联盟许可链之内的数据共享以及协作问题，如果有其他的主体或其他的联盟链想与这个系统产生交互，就需要加入这个联盟许可链成为其中的节点。但这样做的成本较高，也不可能让全世界所有的主体都加入到一个共通的联盟链中，且有些时候这种“交互”可能只是部分的数据互通，而这个新主体或新联盟并不需要参与到这个联盟许可链的共识或者记账过程之中。这种时候，最理想的方式其实是让两个联盟链保持独立性，但需要的时候保留跨链交易的可能。

联盟链的链间跨链和传统公链的链间跨链有相似亦有不同。传统公链的跨链强调资产的高安全性，而且公有链节点数量众多，无需准入许可，容易受到网络中的拜占庭节点（或恶意节点）攻击。这对跨链的中间步骤要求较高，比如需要大量抵押或者强密码学手段来增加其安全性。但是，对于联盟链来说，联盟链中节点较少，协调容易，且存在准入门槛，它有助于让节点之间、联盟链账本之间的协调、沟通更高效和安全。当然，如果只是简单的资产跨链，那么哈希时间锁可能可以同时适用于公有链和联盟链间。

针对联盟链之间需要进行的数据互通和信息交互问题，业界已经初步摸索了多种解决方案，其中有三类解决方案备受关注，分别是：公证人跨链、主动兼容跨链平台、被动兼容跨链平台。

（1）公证人模式是最为简洁的设计，即“中间人”不仅进行数据收集，还进行交易确认和验证。此时的“中间人”将成为可信第三方，可以是一个双方可信的机构，也可以是一群节点。

对于需要跨链交互的多个联盟链来说，由各联盟链派出代表组成新的“中间人”是不错的选择。因为联盟链节点是可信节点，其组成的新的中间人群体相对可信。如上图所示，当联盟链A和联盟链B需要进行跨链信息交互时，可由中间人进行传递。

该机制整体效率高，且可信任程度高。此时的“中间人”将成为可信第三方，可以是一个双方可信的机构，也可以是一群机构。其验证交易是否正确的过程又将有多种演化，主要分为三种：单签名公证人机制、多签名公证人机制以及分布式签名公证人机制等。

（2）主动兼容跨链平台是自上而下进行的，主要针对的是已有的区块链系统。对于联盟链来说，如若已有不同的上层目的区块链应用系统，再进行底层的跨链机制研发，可以主动兼容一些规模较大，使用范围较广区块链方案，例如HyperLedger Fabric、Quorum等，通常这些系统都是异构链，需要开发定制化的接口。

（3）被动兼容跨链平台是自下而上进行设计的，主要针对未来尚未开发的区块链体系。对于一些联盟链解决方案来说，可以先行搭建好底层的跨链平台，让其它区块链系统能简单、便捷、安全地接入，共享跨链平台的系统便利。

一般来说，跨链平台需要优先链间互操作系统和协议标准开发，后续只需在其已有平台上进行符合标准的开发，即可建立天然具有系统内跨链功能的区块链。不过这里的跨链是指符合此协议标准的链间能简单互连，若是要和该体系外的其它链之间进行互操作，还需要开发单独的中间件例如“桥接链”等来进行连通。

2019年5月，加拿大央行（BOC）和新加坡金融管理局（MAS）基于区块链技术和央行数字货币完成的跨境支付试验中就实现了联盟链之间的跨链。通过使用哈希时间锁定合约技术，双方将各自的区块链项目Jasper（基于Corda）和Ubin（基于Quorum）区块链网络进行连接，完成了“跨链”动作。蚂蚁金服旗下的蚂蚁区块链，也已经于2019年9月发布了ODATS联盟链跨链方案，中文全称是“开放数据接入可信服务”，它给联盟链用户提供了基于智能合约的跨链服务能力，通过ODATS，蚂蚁金服可以令联盟链开发者和用户低成本、安全和跨平台的交互操作。根据其披露的信息，采用ODATS开发的联盟链系统，可以使用蚂蚁区块链、Fabrci以及Quorum等知名联盟链组件。

我们在不远的未来，非常有希望看到更多的联盟链系统进行“互联”，并更好地应用于商业和生活当中。

4.4如何实现产业区块链项目的冷启动

虽然区块链的长远目的是解决信任问题，但在落地过时仍然会有一个信任过程。其应用初期需要一定的权威推动力来对它进行背书，并建立示范效应，才能实现冷启动。这种权威推动力可能来自政府、行业巨头、以及行业联盟。

政府背书：对于涉及到居民人身、财产安全等方面的应用，最好有政府机构的参与。比如涉及居民身份数据的场景，如基于区块链身份的链上征信、安防系统等等。由于所涉及的数据较为敏感，且涉及的群体广，有政府机构的背书会更容易让用户信任。政府机构参与的方式，可以是作为认证节点，为区块链中的数据交换、交易往来做认证和记录；也可以是作为监管节点，对区块链中的某些方面进行监管以及定期检查。

行业巨头联合，共同推动：有些对数据全面性要求较高、需要整个行业集体参与的领域，需要由行业各巨头联合，或由行业联盟来共同推动，比如智能交通领域。智能交通的一项重要目标就是改善道路安全、缓解交通拥挤，而这一目标需要基于所有的车辆数据，而汽车数据的上链又需要基于汽车的数字身份。这一领域如果应用区块链，就需要各大整车厂联合推动，让整车在出厂时就能拥有身份上链的可能性，比如内嵌数据感应装置，内嵌区块链钱包地址，或在出厂时直接将汽车的唯一编码上链登记等等。

核心企业推动背书：在一些上下游存在依赖关系的领域，需要由核心企业推动区块链在其周边生态内落地，比如供应链金融领域。一个供应链系统及金融服务的运营需要依赖核心企业的信用，而要彻底解决上游中小型企业的融资难、融资贵等问题，需要整个链条上业务流、信息流、资金流相关的数据都进行上链加密共享。其中最重要的，是要核心企业在供应链最下游的订单生成时，就将其记录在区块链上，这也是核心企业信用在区块链上流转的前提。所以说，该领域最主要的问题，需要有核心企业的参与才能够得以解决，而如果直接由核心企业牵头，区块链落地也会更有效率。

4.5如何实现产业区块链项目的可持续发展

首先，一个可持续发展的区块链项目一定要有良性循环的商业模式。比如供应链金融中的区块链，让核心企业的信用流转起来，在链上传递，为中小型供应商提供了更多的融资机会；而中小供应商有了更多的融资机会，又可以反过来更好更及时地服务供应链下游买家，这样形成了一个良性的循环。又比如一个基于大数据的互联网服务平台，其业务瓶颈之一就是越来越多的用户担心信息被平台滥用而不愿贡献数据，而区块链上的数据自治性可以保证用户信息只有用户自己能管理，且收益权也将归还给用户，这样一来用户的担忧减少，平台方也有更多机会去接触用户数据，并合法使用它们。

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本文来源：细水常流
原文标题：全球区块链产业发展全景（2019-2020年度）（下）：3

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编译者/作者：细水常流

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