LCS自由现金公链之路缘何困难重重——只因它是正规军

LCS自由现金自2019年8月上线以来，发展过程时而突飞猛进，时而停步不前。到如今已经走过了10个月，却仍然没有打造好属于自己的公链。我们回顾一下LCS的发展历程，来看看LCS都遇到了哪些问题？而这些问题反过来又能说明什么？

布道困难——社区领导人自掏腰包布道

区块链作为第九波财富，吸引着圈里圈外的无数投资者们。也正因区块链的名号响亮，所以也产生了各种借以区块链名号圈钱、骗钱的“假区块链”项目。这也是LCS初期布道者们遇到的第一个难题。当这些初期领导人向其他人推广LCS自由现金，普及区块链知识的时候，百分之九十的人都嗤之以鼻、不相信、不看好。所以LCS的第一批布道者们，几乎每天都在发着资料，每天都在做着讲解，而真正愿意开干甚至是想了解一下的人少之又少。但是这些布道者们却没有放弃，每天坚持做着看不到回报的事情，甚至是自掏腰包给参与人直接金钱支持，就是为了让大家来参与LCS。最后事实证明，第一批布道者们，每一个人最后到赚的盆满钵满。

币价低迷——失去信心的人纷纷离场

LCS初期基石认购价格1元，8月上线以后上涨到最高2元，然后一直下跌到了1毛左右。然而1毛的价格，一直维持了近4个月。追涨杀跌似乎是每一个币圈韭菜们都做过的事。币价上涨似乎总是看起来是好事，币价下跌似乎总是让人心灰意冷。而对于真正决定参与进来想大干一场的投资者们来说，币价下跌而又维持不涨无疑是个致命的打击。从去年10月开始，随着币价的持续低迷，不少参与者们逐渐失去了信心，纷纷选择了离场。有的是抱团离场，有的是自己悄悄离场。然而，我们从另一方面看待这一现象，不正说明LCS的价格市场全由参与者们自己来决定吗？不正说明LCS是一支正规军吗？LCS自上线以后，就全由所有参与者自行建立社区、建立共识。币价全看市场的参与者们的进场、离场、共识。没有庄家、项目方的拉盘和砸盘。而那些“假区块链”项目，所谓的价格每天单边上涨，完全是项目方后台一手操控，设定价格，根本不是真实自由的市场。

释放拥堵——参与者们心生质疑

包括LCS在内，虚拟数字货币在没有打造好自己的公链之前，都需要借用其他成熟的区块链来发行、交易自己的数字财产。区块链，区块链，不在自己的链上运行，就要在别人的链上运行。LCS同众多其他区块链一样，也选择在ETH以太坊上发布运行。根据统计，目前通过以太坊发行的代币一共有1100种，而在EOS、波场上发行的代币却只有几十种。这么多代币使用以太坊，那么都要遵循以太坊的使用规则：1、转账需要消耗以太坊作为矿工费，2、短时间内大量的转账会造成以太坊网络的拥堵，所有转账都会延迟，除非消耗更高的矿工费。在今天3月之前，以太坊一直保持着良好的交通，矿工费最低时仅需1分钱。在3月过后，以太坊就一直出现拥堵的情况。LCS作为以太坊的代币，自然也逃不过拥堵。旷工费从1分钱瞬间增加到1元、2元、3元，直到更高。可这样的现象，不少LCS参与者却难以理解，进而让想参与的人也继续保持观望，从而减低了LCS发展的速度。要知道，以太坊整个网络拥堵，那么在其链上运行的所有代币都会遭遇拥堵，这就是正规军会遇到的问题。而那些假区块链，宣称也运行在以太坊上，却仍然转账实时到账，没有遇到任何问题，这难道不应该怀疑其真实性吗？

想在币圈赚钱 只有选择正规军

在生活当中，如果我们要做火车，那么我们需要实名制买票、排队等车、找到自己的座位、到站下车，需要经历一系列复杂的流程。而如果我们去做“黑车”，没有任何繁琐的步骤，不需要任何的证明，直接上车就走，非常方便。可是，你上了“黑车”以后，谁能对你的安全负责？谁能对你的财产负责？火车是正规军，虽然规矩多，但是安全。在币圈，我们都直到，谁拿币拿住的时间越长，那他就是越赚钱的。可是要想找一个可以长时间拿的住的币，就只有在正规军里面找。你如果找到一辆“黑车”，币价连续上涨了10天，第11天来个瀑布下跌直接归零，而这个币也消失不见，自己的钱就再也没有机会找得回来。以太坊是正规军，LCS也是正规军。区块链的规则就是，所有人都能看到规则，同时所有人也无法改变规则。要对自己的投资负责，就要选择LCS这样的正规军。

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编译者/作者：LCS自由现金

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