23岁女孩坠亡的138天估值近2000亿的货拉拉竟被传赴美上市

货拉拉继上次23岁女孩跳窗惨案爆发后，又出重磅消息了！

6月23日，据其他媒体报道，货拉拉已经以保密方式提交赴美IPO申请，募集资金至少十亿美元。对此，货拉拉回应称，公司会持续关注资本市场，但是没有具体的上市计划和具体上市时间表。

在2020年2月，货拉拉创始人周胜馥接受媒体采访时表示：“说实话，我们是没有IPO计划的...过于追逐短期利益其实会影响企业的，同事的心态也会影响企业的行为。所以我一直以来就灌输一个概念，我们希望是做一个长期的事情，我们希望十年之内不上市。”

但值得玩味的是，据上次一位湖南23岁的女孩不幸身亡的事件至今，时间仅过去138天，舆论风波不止，仍有广大群众议论纷纷之时，货拉拉似乎开始积极筹备起了自己的上市计划！

据天眼查信息显示，2015年3月，货拉拉获得了1000万美元的天使轮融资，投资方为清流资本、Aria Group等；2017年10月，高瓴资本、红杉资本中国领投货拉拉1亿美元；紧接着，货拉拉又开展了D轮和E轮融资；到了2021年1月，公司再度获得高达15亿美元的融资，投资方为红杉资本中国、高瓴资本、博裕资本及Tiger Global Management等。

据悉，2021年初获得融资时，货拉拉获得了摩根大通和摩根士丹利300亿美元的估值，约合人民币1944亿！

据公开资料显示，货拉拉成立于2013年，是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。

但就是这样一家业务范围如此之广，估值如此之高的公司，其社会责任感，却一直被人们热议！

2021年2月，一则“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”的新闻引起人们广泛关注。

据报道，湖南女孩车某曾通过货拉拉平台搬家，但搬家当晚却在司机开车途中跳车，送医后抢救无效去世。事件发生后，货拉拉发布声明称，已成立专项小组负责此事，并“不会逃避该承担的责任”。

事件发生后，货拉拉也对此进行了整改。

3月10日，货拉拉公布一系列安全整改动作，所有的搬家/跟车订单上线了行程录音功能；承载录像和信息采集功能的“安心拉”智能行驶记录仪，已开始在长沙装车进行产品验证，试运行和优化后将逐步向全国推广，其他整改措施也正在按计划稳步推进。

值得一提的是，货拉拉已经不止一次被曝出平台问题所在，多次游走在红线边缘。

据相关媒体报道，交1000块钱押金再加半个小时培训就能成为一名货拉拉司机，而司机并不属于平台员工，不受其过多管辖；还有用户曾经爆料使用货拉拉搬家，不足两公里的路程被司机索取了5400元的“天价搬运费”，司机私下乱收费的情况比比皆是。极低的准入门槛、混乱的收费标准，缺失的安全保障措施……网约货运行业乱象频出，为一系列问题的发生埋下了隐患。

此外，也有媒体报道显示，货拉拉强制司机贴车身广告一事也引发关注。“不贴公司罚，贴了交警罚”。拿公司内部规定冲撞法律红线，出了事让司机背锅，货拉拉这祸惹得不小。

新华社也对此评论称，公司规定岂能凌驾法规之上？行车安全岂容忽视？我们希望，在职能部门约谈下，货拉拉能够痛下决心、源头整改，在落实规范、保障行车安全上别再拖拖拉拉。

由此可见，货拉拉诸多问题被曝出后，反而并没有选择作为一个冷静期去过渡、去进行内部整改。

或许是资本冰冷、企业逐利的属性，在企业业务问题还没有被社会所点名批评时，不为人知的选择登陆了美股市场，募集到了10亿美元的资金，也已经成功融资了7轮。

货拉拉借助资本青睐的先发优势，已经成为行业的头部玩家，与快狗打车基本成为用户首选品牌。货拉拉投资方红杉资本和高瓴都表示，货拉拉整合了原本零散的社会运力，将继续领跑物流这一古老行业的变革。

而这次货拉拉被传出秘密上市的动作，则更像是要吸纳更多的资金力量迅速占领全国市场。

2014年，货拉拉进入内地市场，同时在东南亚市场打开局面；2019年，他们又将业务扩张至印度和巴西。

截至2020年9月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市，港台及海外21座城市，全平台（中国及海外）月活司机48万，月活用户达720万。

只不过，在货拉拉业务高速发展的背后，是行业的乱象在有意地给货拉拉不断地敲响警钟。

目前，行业尚处于未完全规范的状态，需求低频、标准化难统一、司机端难管理、B端难留存、价格难透明化等问题制约着行业发展；另外，从业人员素质也有待提高。

所以，无论货拉拉上市与否，或许作为平常百姓搬家货运的APP来说，并不是关注点。而货拉拉要做的是，在资本还青睐之前，首先让消费者安心。

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编译者/作者：袁国宝

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