AMAwithbloXmove看区块链移动出行新贵的商业篇章

请巨头停止聚合，开始协作。看初创公司bloXmove,如何通过去中心化的区块链的移动平台，打造一个移动出行联盟，提供不一样的出行体验呢？

1.首先，欢迎bloXmove!能给我们简单介绍一下你们和bloXmove项目吗?

大家好！我们来自bloXmove，一家初创公司，总部在爱尔兰和德国。我们的产品bloXmove 区块链移动出行平台是由戴姆勒(奔驰母公司)移动出行孵化的。我们创始人和董事会均有戴姆勒公司的背景。bloXmove是一个去中心化的区块链移动出行平台，将全球所有不同的移动出行服务供应商结成一个联盟，衔接汽车、出租车、电动助力车、自行车、公共汽车和火车等出行工具。

Harry(创始人)：大家好！我是Harry Behren ，Power & Mobility有限公司的创始人、bloXmove的CTO。我创立了戴姆勒移动出行区块链工厂，担任领导职务直到2021年5月。正是在那里，我结合了自己在移动、汽车金融和区块链方面的经验，设计并打造了戴姆勒移动出行区块链平台，这一应用便衍生成为现在的bloXmove.com。自2013年以来，我一直积极参与区块链领域的研究。2016年，我参与并联合创立了戴姆勒金融服务区块链集群，并启动了智能VIN区块链车辆生命周期分布式账本的开发。在我成为戴姆勒移动股份有限公司的“区块链先生”之前，也曾任职过梅赛德斯-奔驰汽车金融(MBAFC)中国区的移动和数字金融?IT 主管，还兼任过?car2go 中国的临时首席技术官。

Sophia（首席执行官）：bloXmove的CEO。是一名受过良好教育的心理学者，也是一名有热情的高山冥想和瑜伽教练。我还是一名狂热的女运动员，当我想要感受速度感时，就会驾驶运动型摩托车。我负责业务发展、市场策略、市场营销和销售的业务，我很荣幸能和首席技术官harry合作！

2.移动出行关乎到我们每个人日常生活的领域，在您看来，中心化的出行服务存在哪些问题？bloXmove采用了怎样的技术方案来解决呢？

Harry:我们能够让独立的公司们共同协作并一起扩大规模。这是去中心化平台与中心化平台垄断者(如UBER、滴滴和亚马逊)之间的较量。这些中心化平台向终端客户提供服务，却拿走了所有的增值项，留给真正提供服务者的利润却很少。我们使个人和公司一起合作，并为自己实现利润。当你查看你的智能手机时，你会发现应用市场平均有20到30个不同的移动出行app。举个例子：当你在火车站突然想要使用电动助力车时，但你却发现你的设备上没有安装这个app。移动出行市场是如此分散和混乱，使得许多人宁愿使用自己的汽车也不想克服这个障碍。bloXmove没有着眼于聚合，而是在基于分布式账本技术和数字标识符的基础软件设施上创建了一个大型的“移动出行联盟”。区块链(分布式账本技术)和去中心化标识符(DID)是两套加密协议，为交易、价值转移和金融结算的自动化打开了新视野。去中心化平台服务供应商摆脱了中心化的平台上的超聚合者，也摆脱了在他们控制市场上的垄断。利益相关者即节点运营商，共同协作运营并进行基础设施管理。

3.当前出行项目大多是B2C的模式，bloXmove为何选择了B2B出行服务平台的模式？

Sophia:我们想要与众不同，bloXmove是一个B2B服务平台，运行了从验证、识别、智能合约到电子支付的所有交易。我们不想成为下一个聚合app，我们希望让每个人都能更方便地使用城市移动出行工具。现在每个人都在为终端客户而战，从而产生了很多新的供应商和app，但真正的颠覆应是依赖于后端结构。在bloXmove平台您可以在效率、速度和连接性方面激发全新的潜力。平台/应用的经济时代已经过去，去中心化网络和其基础设施才是未来趋势。从前端和客户的角度解决城市移动出行的问题，这并不是什么新鲜事，是现在所有的聚合供应商正在做的事情。然而bloXmove的方法却是全新和不同的，这是我们专注于B2B和加强供应商的原因。

4.相较于传统的出行模式，bloXmove将会带给我们哪些不一样的出行体验？

Harry:现在我们的移动出行市场存在高度分散的状况。举个例子：现有一位居住在柏林并使用智能移动出行概念的用户，这位用户的智能手机上有5个不同的电动助力车app、3个不同的火车app、4个不同的自行车app、以及航空app和聚合app。如果他或她正在另一个国家或城市旅行，就需要重新寻找合适的移动出行app。用户需要下载新的app进行注册并验证驾照等，这就是旅行的现状。目前一些聚合app试图将这些服务捆绑在一起——供应商面临的风险是:他们失去了客户接触点，便不得不为集成服务付费。

Sophia:现在,?让我们想象移动出行是去中心化和相互连接的一个世界。使用bloXmov的公司可以为他们的客户提供联合服务，比单独出行公司提供的服务更多。例如，一个电动助力车公司可以提供一张“柏林随心动”的票，包括汽车共享，出租车和公共汽车等出行工具。这样，你就可以使用自己选择的app，获得从A地到B地所需的所有车票，无需在不同app之间来回切换。你的旅行只需要一张票，这样可以帮你省去麻烦和压力。这能使拥有和运营资产的供应商在这种去中心化移动出行设置中重新获得优势。

5.据了解，bloXmove希望打造以实现净零碳排放为目标的通用基础设施，请问bloXmove为何如此看重碳排放指标？bloXmove又将如何实现净零碳排的目标？

Harry：据我所知，中国已经宣布，到?2060 年实现碳的零排放，不是吗？

我们在德国的能源合作伙伴?50Hertz是一家电网电气运营商，其网络中?60 %以上的为可再生能源。

Sophia:例如，在一个有风和日丽的八月天，许多工厂的能源都用完了，许多人都在度假，我们生产的可再生能源将超过电网的需求。这可能导致网络崩溃，如果我们连接越来越多的智能设备，并从能源供应商和大型舰队供应商那里构建一个新的生态系统

Harry:去中心化网络用于实现电力网和电动汽车之间的平衡。在这里，我们连接了两个新的部门，彰显了技术的潜力，可以建立全新的合作关系并带来新的机会。

在电网的电气化过程中，汽车或其他电动设备（如电动助力车、公共汽车）等起着储电装置的作用。我们的目标是改造未来十年中二氧化碳影响最快和最大的行业。

现在，能源市场的价格是负数，因为我们在阳光明媚，风力强劲的时候收集能源，通常能源网会与这些峰值抗争，使电网陷入崩溃。如果我们连接越来越多的智能设备，并从能源供应商和大型舰队供应商那里构建一个新的生态系统，bloXmove可以支持在可再生能源的使用中产生新的灵活性。未来没有边界: 这意味着设备、智能家居、公司和用户可以在我们去中心化的基础设施中相互连接和沟通。这将产生新的收入来源，可以鼓励原始设备制造商加大对产品电气化的投资。此外，私人终端用户可以为耦合能源网作出贡献，并且当他们不使用汽车汽油，而选择使用绿色和智能移动出行服务时，就能够得到奖励。

Sophia:可持续发展是bloXmove的核心价值观之一，因此我们希望能够使用新概念来支持政府和城市开发新的绿色解决方案，并培养新的生活方式。

6.移动出行涉及到许多不同的运营主体，在去中心化的模式下，bloXmove将如何协调不同运营主体间的协作与利益？

Harry:是的，这是一张图表显示了我们具有潜力的合作伙伴的5个分化市场。

让我从更传统的移动出行开始：运营模式也将会是去中心化的，这意味着生态系统或技术不属于任何一个个体，它是一个基于合作合约的集体，合作伙伴在进入?bloXmove 的生态系统之初就定义了这个合约。Blox move 团队正在促进，但最终这些是我们的生态系统合作伙伴（也就是客户）的商业决策！

在操作过程中，供应商之间的交互是通过分布式记账和去中心化标识完成的，各方都可以访问交易所需的相关信息——这就是区块链独特的魅力。

在今天我们首次宣布：我们在和万象区块链集团以及他们的两个子公司?PlatOne 和?aitos 合作，他们将?帮助bloX move 进入中国。

Sophia:BLXM令牌将被设计成100%的平抑性：在我们收到的每一笔交易费用中，我们将燃烧10-40%。从最初的最大供应5000万单位，我们将减少到一个最小的供应1000万在未来5年。除了“混合”模式，我们将银行账户和会计需求带到平台，我们通过BLXM的支持，还在研究一个纯代币协议！

我们也将很快宣布与?Ontology 合作——这是Neo 团队的分支。

7.最后请您介绍一下bloXmove目前的发展状况以及在市场中取得成绩，接下来又有何规划与布局？

Sophia: bloXmove提供了成熟的技术基础设施。作为我们业务发展的主要步骤，我们目前正在努力扩大我们的生态系统。截至目前，我们已经签署了9个合作伙伴，这些合作伙伴加快了bloXmove在德国、奥地利、瑞士和荷兰市场的发展速度。我们首先关注了这些国家的市场，是因为bloXmove在这里有最优质和最强大的关系。除此之外，我们还将在9月底推出BLXM代币。到今年年底，我们的目标是至少有5个合作伙伴使用?bloXmove 所打造的“生态系统即服务”(ecosystem-as-a-service) 。对于第二季度，我们计划进入下一个股权融资阶段，并准备向亚洲市场扩张。在这里，我们专业的顾问委员会和加速计划（如r3和f10）将支持我们进入市场和建立移动出行生态。我们已经开始与两位bloXmove团队中的成员一起分析进入中国市场的机会。

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编译者/作者：bloXmove

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